松江有轨电车的建设并非在 2025 年才开始，而是从 2013 年就已初步开展编制工作，到 2019 年 12 月 30 日三期工程开通，其示范线已全线投入运营。松江区建设有轨电车的原因主要有以下几点：
- 构建中运量公交系统：在上海市 “公交优先” 战略的引领下，松江区为完善全区公交网络级配，计划通过有轨电车网络建设，在大运量的轨道交通和低运量的常规公交之间，构建以有轨电车为骨干的中运量公交系统。
- 缓解出行难题：随着松江城市建设的快速发展，路权资源的使用矛盾愈发突出。有轨电车作为松江区域内独立的中运量系统，承担起区域骨干交通网络的重任，能有效缓解市民出行难题，支撑地区发展，提升城市形象。
- 衔接轨道交通网络：有轨电车可以衔接地区轨道交通网络，串联新城主要功能节点并覆盖重点城镇组团。松江有轨电车连接了上海老城区、松江新城和重要商圈，实现了与上海轨道交通 9 号线、金山铁路的换乘。
- 满足市民出行需求：从规划来看，松江老城、新城都属于发展成熟的城市区域，商业、住宅、政府机构和企事业单位密布。在此布设有轨电车，站间相隔 300-500 米，属于典型的满足需求型规划。
- 带动新城北部发展：如 T2 线一期自三新北路起，沿新松江路 - 人民北路 - 梅家浜路 - 嘉松南路 - 广富林 - 新庙三路，终至荣乐东路，可实现引导和带动新城北部地区快速发展功能。
- 促进新型城镇发展：如 T2 线西延伸工程将线路沿文翔路 - 鼎盛路 - 文松路 - 新松江路走向，可串联主城区、西部工业园区、东部工业园区、小昆山镇，推动有轨电车向重大产业项目、西部工业区产城融合示范区的衔接延伸，促进新型城镇发展。