2025 年电车锂电池通常具备一定的防水能力，但并非完全不怕水。
防水原理与设计
- 封闭结构：电车锂电池通常采用完全封闭的结构设计，以防止外部水分进入电池内部。这种封闭结构可以有效阻止水与电池内部的电极、电解液等关键部件接触，避免因进水而导致短路、漏电等问题。
- 防水等级标准：按照国际电工委员会（IEC）起草的 IP 防护等级标准，目前大多数电动汽车的电池防护等级达到 IP67 及以上。IP67 等级意味着电池可以完全防止外物及灰尘侵入，并且在常温常压下，能够在 1 米深的水中浸泡 30 分钟而不出现漏电或触电等情况，保证电池性能不受影响。部分高端车型的电池甚至能达到 IP68 等级，具有更强的防水能力，例如小鹏 G3/G3i 的电池系统达到 IP68 级防水防尘能力，可在 1 米深的水中浸泡不超过 48 小时不存在安全风险。
存在的风险
- 密封性能下降：车辆使用一段时间后，电池系统的密封性可能会因老化、磨损或外力撞击等原因而下降。例如，长期的震动、颠簸可能导致电池包的密封胶条松动，或者在车辆发生碰撞、刮擦后，电池包的外壳出现裂缝，这些都会使电池的防水性能受到影响，增加进水的风险。
- 极端涉水情况：虽然电池在设计上能够承受一定程度的涉水，但如果遇到极端情况，如车辆长时间浸泡在水中、水深超过车辆的最大涉水深度，或者水的压力过大，仍有可能导致水进入电池包。例如，在暴雨洪涝等灾害中，车辆被洪水淹没，即使电池原本具备良好的防水性能，也可能会因为长时间处于恶劣的水环境中而受损。
- 其他部件进水影响：除了电池本身，电车的其他部件如电池组周边的总线、电子散热孔和气孔等，如果进水也可能会影响电池的正常工作。例如，总线进水可能导致电路故障，影响电池与车辆其他系统之间的通信和能量传输；散热孔和气孔进水可能会破坏电池的散热平衡，导致电池过热，进而影响电池的性能和寿命。
因此，尽管 2025 年电车锂电池有一定的防水能力，但在日常使用中，仍需尽量避免车辆涉水，尤其是在积水较深、路况不明的情况下。如果车辆不慎涉水，应及时对车辆进行检查和维护，确保电池及其他部件没有受到水的影响。