2025 年电车使用的电池类型主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池及一些新型电池等，以下是具体介绍：
- 三元锂电池：能量密度较高，能够为车辆提供较长的续航里程，同时具备较好的低温性能，在寒冷环境下也能保持相对稳定的放电效率。像极氪 7X 的长续航四驱智驾版、星纪元 ET 纯电版等车型都搭载了三元锂电池。
- 磷酸铁锂电池：具有更高的热稳定性和安全性，当温度达到 500 - 600℃时，内部化学成分才会开始分解，相比三元锂电池更不容易起火燃烧。例如极氪 007 的 2025 款搭载的第二代金砖电池，采用磷酸铁锂电芯，充电倍率可达 5.5C，最快 10 分半就能把电池从 10% 充到 80%。深蓝 S07 增程版搭载的宁德时代神行电池也是磷酸铁锂电池，充电倍率达到 3C，15 分钟能从 30% 充到 80%。
- 其他新型电池：
- 闪充电池：比亚迪在 2025 年发布的闪充电池，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低 50%，充电电流做到 1000A，充电倍率达到 10C。在超高电压 1000V 和超大电流 1000A 的加持下，可实现全球量产最大充电功率 1 兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入 “兆瓦时代”，如汉 L 搭载闪充电池可实现闪充 5 分钟畅行 400 公里。
- 半固体电池：半固体电池等新型电池技术也有望在 2025 年实现大规模应用，其在能量密度、安全性等方面可能具有独特优势，进一步推动电车技术的发展。
而关于 “芯片的电池” 这种说法不太准确，你可能是想问电车中电池管理系统（BMS）所使用的芯片或与电池相关的芯片。在电池管理系统中，会使用到各种类型的芯片，如微控制器（MCU）、模拟数字转换器（ADC）、电量监测芯片等，以实现对电池的精确监测、保护和管理，确保电池的安全和性能。一些电车的智能驾驶芯片也与电池有间接关系，因为智能驾驶功能的运行需要消耗电能，而电池需要为其提供稳定的电力支持。例如，英伟达 Drive Orin - X 芯片被应用于极氪 7X、星纪元 ET 等车型的智能驾驶系统中。比亚迪汉 EV 顶配版也搭载英伟达 Orin - X 智能驾驶芯片，支持代客泊车、城市领航等高级驾驶辅助功能。