2025 年油车和电车主要按以下方式分类：
- 油车：
- 传统燃油车：完全依靠汽油、柴油等传统燃油作为动力来源，通过内燃机将燃料的化学能转化为机械能驱动车辆行驶。这种类型的车辆技术成熟，加油方便，但燃油消耗会产生尾气排放，对环境有一定影响。不过在一些特定场景，如长途旅行、偏远地区等，传统燃油车的补能便捷性使其仍有一定的市场需求。
- 混合动力汽车：
- 普通混合动力汽车（非插电式）：这类车的动力系统由内燃机和电动机组成，在行驶过程中根据不同的工况自动切换动力来源，例如在低速行驶时使用电动机驱动，减少燃油消耗和尾气排放；高速行驶或需要较大动力时则由内燃机提供动力。其主要动力来源仍然是燃油，但通过电动机的辅助可以提高能源利用率。丰田的部分车型是这类混合动力技术的代表。
- 插电式混合动力汽车：兼具传统燃油车的内燃机和电动车的电池、电动机，可以使用电力驱动也可以使用燃油驱动。与普通混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，能够通过外部电源充电，纯电续航里程相对较长。在电池电量充足时可以纯电行驶，满足日常短途通勤的需求；当电量不足时，内燃机可以作为备用动力，解决续航焦虑问题。
- 电车：
- 纯电动汽车（BEV/EV）：以电池作为唯一的动力来源，通过电动机将电池储存的电能转化为机械能驱动车辆行驶。纯电动汽车具有零排放、噪音低、能源转化效率高等优点，并且使用成本相对较低。但目前存在充电设施不完善、续航里程有限以及充电时间较长等问题。
- 燃料电池电动汽车（FCEV）：利用氢燃料电池产生电能，通过电动机驱动车辆。燃料电池汽车的优点是能量转换效率高、续航能力强、燃料补充速度快且环保，但存在储存成本高、产量低以及成本相对较高等缺点，目前市场上的保有量相对较少。
- 增程式电动汽车（REEV）：主要依靠电动机驱动，搭载了一个相对较小的内燃机，但内燃机并不直接驱动车轮，而是用于为电池充电，以此提供更持久的续航能力。增程式电动汽车可以解决纯电动汽车的续航焦虑问题，同时保持了电动车的驾驶体验。