2025 年电车超温保护是指在电车（包括电动自行车、电动汽车等）的充电或使用过程中，为防止相关部件因温度过高而引发安全事故或损坏，所采取的一系列保护措施。以下是具体介绍：
保护对象及原理
- 电池：电车的电池在充电和放电过程中会产生热量，如果热量不能及时散发，可能会导致电池过热，进而影响电池的性能和寿命，甚至引发热失控等安全问题。例如，当电池温度达到一定阈值时，电池管理系统（BMS）会通过降低充电电流或停止充电等方式来防止电池进一步升温。一些电动汽车的电池组还配备了液冷系统，通过循环冷却液来带走电池产生的热量，维持电池温度在合适的范围内。
- 电机及电机控制器：电机在运行时会产生热量，长时间高负荷运转或散热不良可能导致电机温度过高。电机控制器也会因处理大电流和高频率的信号而发热。当检测到电机或电机控制器温度过高时，控制系统会限制电机功率或者禁止电机工作，并通过声或光信号向驾驶员提示，以避免电机和控制器因过热而损坏。
- 充电系统：在充电过程中，车载充电器、充电接口等部件也可能因电流过大、接触不良等原因产生过多热量。充电系统通常会对这些部件的温度进行监控，当温度超出保护阈值时，会采取降功率或者停止充电等措施，以防止器件损坏或者起火。
相关标准和规定
2025 年 3 月 1 日起正式实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》明确规定，要对新能源汽车动力蓄电池安全充电进行检验，使用最大直流充电功率大于 60KW 的充电安全检验设备，给车辆持续充电三分钟以上，检查电池的温度和电压，看是否出现超温现象。对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型，明确要求它们的充电最高温度分别不超过 65℃和 60℃。
重要性
超温保护功能对于电车的安全和正常使用至关重要。如果电车没有有效的超温保护，在充电或使用过程中，一旦相关部件温度过高，可能会导致电池鼓包、缩短电池寿命、损坏电机和电子设备，甚至引发火灾等严重安全事故，威胁到用户的生命和财产安全。