2025 年的电车一般不能一直弹射，这主要受到电池、电机和热管理系统等多方面的限制，具体如下：
- 电池方面：
- 高功率输出限制：频繁弹射起步需要电池在短时间内提供持续的高功率输出，这要求电池具备较高的放电率。虽然现在电池技术有所发展，但持续高负荷放电仍会使电池电压出现衰减，影响动力输出。
- 能量损耗与恢复问题：电池的能量控制系统在频繁弹射加速时，需高效管理能量损耗和恢复。但实际上，电池在反复高功率放电后，能量恢复需要一定时间，难以做到持续快速地为下一次弹射提供充足动力。
- 电池老化加速：这种频繁的高负荷状态会加速电池老化，影响电池循环寿命。例如，锂离子电池在持续大电流放电的情况下，内部化学物质的活性会发生变化，可能导致电池容量过早下降。
- 电机方面：
- 散热与冷却难题：电动机在弹射起步时会承受极大负担，频繁高功率输出可能使电动机因过载出现故障。而且电机在高强度运转时会产生大量热量，尽管车上有散热和冷却系统，但连续弹射会使电机长时间处于高温状态，影响其性能和寿命，甚至可能引发安全问题。
- 热管理系统方面：
- 电池热管理：快速放电使电池产生大量热量，若热管理系统无法及时将热量散发出去，电池温度会迅速升高，导致性能下降甚至出现安全隐患。例如，当电池温度过高时，可能会触发过热保护机制，限制电池的输出功率，从而影响车辆的加速性能。
- 电机热管理：在连续高强度加速时，热管理系统要及时运走电机运转产生的热量，防止过载。如果电机散热不及时，其内部的绕组可能会因为高温而损坏，进而影响电机的正常工作。
- 电控系统热管理：急加速时大电流通过各种传输电路和电器件，也会产生热量。若电路系统和电器件的热管理工作不到位，即便电池和电机性能良好，也无法充分发挥出车辆的加速性能。
不过，像 2025 款宝马 iX M60 等部分车型的弹射起步系统耐久性较为出色，在特定测试条件下能连续进行多次弹射起步且成绩稳定。但这并不意味着可以无限制地一直进行弹射，只是在一定程度上展示了较好的性能表现。