电车加速时产生声音的原因主要有以下几方面：
电机及传动系统
- 电机运转：电车的动力来源于电机，加速时，电机内部的绕组、铁芯等部件会因电流的作用而产生电磁力，这些电磁力会使电机的部件发生振动，从而产生声音。比如，当电机高速运转时，电磁力的变化频率加快，振动也会更剧烈，声音就会更明显。
- 传动装置工作：电机通过传动装置将动力传递到车轮，在加速过程中，传动装置的齿轮、链条或传动轴等部件之间会发生啮合、摩擦和转动。齿轮之间的啮合精度、链条的张紧程度等因素都会影响声音的产生。若齿轮啮合不良，就会在加速时发出尖锐的摩擦声或“咔咔”声。
气流和空气动力学
- 车辆与空气摩擦：电车在加速过程中速度不断提升，车身与周围空气的相对速度增大，空气与车身表面相互作用，会产生气流噪声。车辆的外形设计、车身表面的平整度等都会影响气流噪声的大小。一般来说，外形流畅、表面光滑的车辆，气流噪声相对较小；而外形复杂、有较多棱角和凸起的车辆，加速时气流噪声可能会更明显。
- 风道和通风系统：电车的空调系统、冷却系统等都需要通过风道进行空气流通。在加速时，车辆的通风系统可能会根据车速、电池和电机的温度等因素自动调整风量，风道内的空气流速发生变化，可能会引起风道壁的振动，或者空气在风道内产生涡流，从而产生声音。
制动和悬挂系统
- 制动系统间隙变化：在加速瞬间，车辆的重心会向后转移，这可能导致制动系统的部件之间的间隙发生变化。比如刹车片与刹车盘之间原本有一定的间隙，加速时由于车身的姿态变化，刹车片可能会轻微地与刹车盘接触，产生摩擦声。
- 悬挂系统工作：加速时，车辆的悬挂系统需要承受更大的压力和拉力，悬挂部件如弹簧、减震器、连杆等会发生相应的变形和运动。这些部件之间的连接点可能会因为摩擦、碰撞而产生声音。如果减震器出现故障，内部的液压油流动不畅或密封件损坏，在加速时悬挂系统的声音会更加明显。
其他部件
- 电池系统：虽然电池本身在正常情况下不会产生明显的声音，但在加速时，电池管理系统可能会启动冷却风扇为电池散热，风扇运转会产生一定的噪声。此外，电池组内部的连接部件如果存在松动等问题，也可能在加速时因车辆振动而发出声音。
- 车身结构：加速时，车辆的整体结构会受到较大的作用力，车身的金属部件之间、塑料部件之间以及金属与塑料部件之间可能会因为相互挤压、摩擦或振动而产生声音。比如，车门内饰板与车门框架之间如果装配不紧密，加速时就可能会发出“嘎吱”声。