一般情况下，正常启动电车时不会烧胎，但在某些特定情况下，电车启动可能会出现烧胎现象，具体如下：
正常启动不会烧胎的原因
- 对于大多数日常使用场景下的电车，其动力系统和电子控制系统会进行合理的调校和限制。在正常启动时，车辆会平稳输出动力，以确保驾驶的舒适性和安全性，不会出现轮胎过度打滑摩擦导致烧胎的情况。比如日产Leaf、比亚迪秦EV等家用电动汽车，在正常驾驶启动时，动力输出较为柔和，不会对轮胎造成过度的压力。
- 电车通常配备了先进的电子稳定系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）等，这些系统会实时监测车辆的行驶状态和轮胎的抓地情况。当检测到轮胎有打滑趋势时，系统会自动调整动力输出，限制扭矩，以防止轮胎过度空转，从而避免烧胎现象的发生。
可能导致烧胎的情况
- 高功率电车急加速：一些高性能、高功率的电动跑车或高性能版本的电车，如特斯拉ModelSPlaid、蔚来EP9等，它们拥有强大的电机和极高的扭矩输出。当驾驶者在良好的路面条件下进行全油门急加速启动时，瞬间输出的巨大扭矩可能会使轮胎的摩擦力无法及时克服车辆的动力，导致轮胎快速旋转并与地面产生剧烈摩擦，从而出现烧胎现象。
- 特殊驾驶操作或竞赛场景：在一些专业的汽车竞赛，如直线加速赛、漂移赛中，车手为了获得更快的起步速度或做出特定的漂移动作，会故意通过一些特殊的操作使轮胎在启动时打滑，以达到烧胎的效果来预热轮胎，增加轮胎的抓地力，或者展现车辆的性能和驾驶技巧。
- 路面条件特殊：如果电车在非常光滑、低摩擦系数的路面上启动，如结冰路面、覆盖有大量油污或水渍的路面等，轮胎与地面之间的摩擦力极小。即使车辆的动力输出并非特别强劲，也可能因为轮胎无法获得足够的抓地力而出现过度滑动，进而引发烧胎现象。
- 车辆改装：对电车进行不当改装，例如增大电机功率、改变传动比等，可能会使车辆的动力输出特性发生较大变化，超出了原车辆设计时轮胎和相关系统的承受能力。在这种情况下，即使是正常的启动操作，也可能导致轮胎承受过大的力量，从而出现烧胎情况。