2024年电车充电整体上越来越方便，但在某些特定情况下仍存在一些不便，具体情况如下：
方便的方面
- 充电设施数量快速增长：据中国汽车工业协会充换电分会数据，截至2024年12月底，中国的电动汽车充电设施总数已达1281.8万台，与去年相比增长49.1%。其中，公共充电设施357.9万台，私人充电设施923.9万台。
- 覆盖范围不断扩大
- 高速公路：截至2024年9月底，高速公路服务区（含停车区）已安装2.88万台充电设施，覆盖停车位4.48万个，覆盖了除港澳台外的全部省份，15个省份的高速公路服务区已全部具备充电能力。
- 县域及农村：国家能源局组织部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广，全国超过三分之一的省份已将充电设施布局至所有乡镇。截至2024年9月底，县域及以下地区公共充电设施达到41.7万台，占全国公共桩总数的12.53%。
- 充电技术不断进步：充电堆技术逐渐替代一体机设计，具备输出功率柔性分配功能，大功率充电技术进入产业化发展阶段，单个充电接口的功率正向兆瓦级迈进，充电速度越来越快。
- 充电服务不断优化：各地在节假日等特殊时期会采取保障措施，如安徽在中秋小长假为车主提供移动储能充电车上门充电服务。部分充换电运营商还通过发放电子优惠券等营销活动，引导车主在用电低谷时充电。
存在不便的方面
- 特定时段和地区供需矛盾：在节假日等出行高峰，高速服务区等热门路段的充电桩供不应求，如2024年国庆假期，高速公路电动汽车充电量大幅增长，一些服务区出现车主排队三小时还充不上电的情况。
- 设施布局和结构不合理：充电基础设施存在布局不够完善、结构不够合理的问题，部分老旧充电桩技术落后，一些地区充电桩数量不足，导致充电不便。
- 设备维护问题：部分充电设施因维护不及时或质量不过关，在充电过程中会出现故障，导致车主无法顺利充电，影响充电体验。