2025 年混合电车的原理与以往相比没有本质上的变化，主要是将传统燃油发动机与电动驱动系统相结合，通过智能控制系统，根据不同的行驶工况，灵活切换动力模式，以实现节能减排和提升性能的目的。以下是其主要工作原理：
- 启动和低速行驶：通常优先使用电动驱动模式。此时，电动机从电池中获取电能，直接驱动车辆前行，实现零排放和低噪音运行。比如在城市拥堵路况下，车辆走走停停，使用纯电模式可以避免发动机在低效区间运行，降低油耗和尾气排放。
- 加速和中高速行驶：当车辆需要加速或者处于中高速行驶时，内燃机开始介入工作，与电动机协同工作，共同为车辆提供动力。这种混合驱动模式能够充分发挥内燃机在高功率输出方面的优势，同时借助电动机的辅助，提高动力性能，使车辆加速更加顺畅、动力更强劲。
- 减速和制动：在车辆减速和制动过程中，电动机则转换为发电机模式，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中，实现能量回收。这样可以有效利用原本在制动过程中被浪费的能量，提高能源的利用效率，增加电池的续航里程。
混合动力汽车按照动力传输路线不同，可分为串联式、并联式和混联式等三种结构形式，其原理分别如下：
- 串联式：动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成动力单元系统。发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。
- 并联式：发动机和电动机共同驱动汽车，分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动 - 发电机组。
- 混联式：包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。