2025 年电车仍然存在一些缺点，主要体现在以下几个方面：
- 续航里程有限：尽管部分车型的标称续航可达较高水平，但实际使用中，受环境温度、驾驶习惯、高速行驶、车载负载等因素影响，续航里程往往会大打折扣。例如，在冬季低温环境下，电池活性降低，续航里程可能减少 30%-50%。大多数消费者购买的电动汽车续航里程大多在 400 - 500 公里区间，这对于长途出行来说，可能会导致里程焦虑。
- 充电时间长：快充通常需要半个小时到 80% 的电量，而家用电慢充则需要 6 - 8 个小时，相比燃油车加油的便捷性，充电时间成本较高。在长途旅行或紧急出行时，充电等待时间可能会给用户带来不便。
- 充电设施不完善：虽然充电设施数量在不断增加，但整体分布仍不均衡。城市和高速公路服务区的充电站相对较多，但其他地区，如偏远乡村、山区等，充电站数量有限，甚至可能没有，这限制了电车的出行范围。此外，节假日或高峰时段，热门充电站还可能出现排队现象，进一步影响使用体验。不同品牌电动车的充电接口和协议也可能不同，尽管国家在推动充电接口统一标准，但短期内仍存在充电兼容性问题。
- 电池相关问题：电池会随着使用时间和充放电次数的增加而逐渐衰减，影响续航里程和车辆性能。虽然厂家通常会提供一定年限或里程的电池质保，但质保期过后，电池更换成本高昂。以 30kwh 的电池容量为例，更换电池的费用可能达到近四万元。另外，电池生产过程中会产生一定的环境污染，废旧电池的处理不当也会对环境造成危害。
- 保值率低：新能源汽车市场保有量相对较小，二手市场需求不足，再加上电池衰减、技术迭代快等因素，导致电车的保值率偏低。目前纯电动汽车三年的保值率只有 40% 左右，远低于燃油车。
- 智能系统不完善：一些电车的智能系统存在问题，如语音唤醒不灵敏、导航不准确、自动泊车功能不可靠等。没有 OTA 升级能力的车型，3 年后车机系统可能会被淘汰；智能驾驶评级 L2 以下的，车辆年均贬值率也会更高。
- 动力性能受限：尽管电车的扭矩输出通常较好，但由于电池组的重量较大，一些小型或经济型电车的动力性能可能不如同价位的燃油车，尤其是在高速行驶时的加速能力和爬坡能力可能会受到一定限制。此外，电车的 towing capacity（拖拽能力）一般也比燃油车低，不太适合用于牵引大型拖车或房车。
- 极端天气影响：除了低温会导致电池性能下降外，高温天气也可能对电池和充电效率产生一定影响，如充电速度变慢、电池寿命缩短等。同时，暴雨、暴雪等恶劣天气下，电车的一些电子设备和充电设施可能会受到影响，增加使用风险。