2025 年原材料降价，电车大概率会降价，主要原因如下：
- 成本降低：
- 电池成本下降：电池是电动汽车成本的关键部分，其成本占比可达电车总成本的 30%-50%。高盛最新研究报告预估，到 2025 年，电动汽车动力电池的成本将显著下降至每千瓦时 99 美元，较 2022 年降幅高达 40%。这主要得益于电动车原材料如锂、镍和钴等价格的下降。例如，碳酸锂价格从 2022 年的 60 万 / 吨跌到 2025 年的 8 万 / 吨左右，直接腰斩了电池成本，为电车降价提供了较大空间。
- 其他原材料成本影响：除电池原材料外，汽车生产中的其他原材料价格也可能对电车价格产生影响。2025 年锂与镍元素整体供大于求格局预计延续，锂价与镍价呈宽幅震荡，这会使相关电池原材料成本有所波动，为电车价格调整提供了一定的空间。
- 市场竞争因素：
- 销量增长需求：2025 年中国电动汽车市场持续受以旧换新等政策激励，销量上看年增 30%。为了在市场中占据更大份额，车企有动力通过降价来吸引消费者，扩大销量。特别是在整体增速有所放缓，尤其是纯电车型增速大幅减缓的情况下，降价成为了一种有效的市场竞争手段。
- 库存压力：部分车企面临库存积压的问题，为了清理库存，缓解资金压力，会选择降价销售。例如，2025 年 1-2 月共有 28 款车型降价，其中新能源车占了 20 款，纯电动车型降价幅度平均每辆车砍掉 3.9 万元，降幅高达 17%。
- 技术进步因素：电车的生产工艺和技术不断改进，如一体化压铸技术、多合一电机技术等创新技术的优化，能够降低成本并提高效率。同时，随着固态电池、钠离子电池等新技术的成熟，有望进一步降低电池成本，为电车价格下降提供支撑。
不过，也有一些因素可能会限制电车降价的幅度或使其不降价：
- 需求增长：如果市场对电车的需求持续旺盛，尤其是在原材料降价的情况下，车企可能会将节省下来的成本用于提升产品质量、性能或增加配置，而不是直接降低价格。例如 2025 年 1-2 月锂电产业链排产数据亮眼，碳酸锂、电池、正极等主要环节累计预排产同比增幅达 54%-122%，高景气度主要受益于全球锂电库存低位、中国电动车补贴政策加码，以及中美欧储能需求共振。这种情况下，车企可能不会急于降价。
- 政策因素：政府对新能源汽车的补贴政策虽可能面临退坡，但在一定时期内仍能降低消费者的购车成本。然而，如果政策调整方向是鼓励车企提升产品质量和技术水平，而非单纯的价格竞争，那么车企可能会将资源更多地投入到研发和产品升级上，而不是通过降价来吸引消费者。