2025 年电车电瓶通常不采用并联方式，主要有以下原因：
- 电压与动力问题：根据功率公式PUI（功率 = 电压 × 电流），电动车的速度主要依靠电机电流大小来定，而电流大小由电压和功率决定。串联可以提升电瓶的电压，电压越大，电流越大，电动车的功率也就越大，动力性能就更好。例如，常见的铅酸电池电动车，将单块 12 伏的电池串联起来，可达到 48 伏、60 伏或 72 伏等工作电压，能满足电动车的动力需求。如果采用并联，电瓶电压不会增加，对于普通电动两轮车来说，功率太小，根本无法驱动车辆达到正常行驶速度和动力要求。
- 电池寿命与一致性问题：如果将多个电瓶并联使用，必须保证它们的容量和电压一致，否则容易导致电池之间的充放电差异，引发过充、过放等问题，从而缩短电池的寿命。即使是相同品牌和型号的电池，由于生产过程中的微小差异，它们的参数也可能会有所不同。在并联的情况下，这些微小的差异可能会导致电池之间的电流不平衡，从而使某些电池过度放电，而其他电池则充电过度。
- 充电和管理复杂度问题：串联连接的电瓶只需对整个电池组进行一次性充电和管理，操作更加简便。而并联连接时，每个电瓶都需要进行独立的充电和管理，增加了管理成本和复杂度。此外，并联充电时，充电时间也会更长，这对于用户来说不太方便。
- 电路安全问题：并联会增加电流量，有可能导致电路烧毁。而且当不同电瓶之间的电压不一致时，它们之间会形成回路，从而导致电源烧毁。而采用串联方式，则可以有效避免这一问题。
不过，在一些特殊情况下，比如高速电摩使用锂电池时，在确保电压足够高的情况下，可能会采用主副两组或三组电池并联的方式，以增加电池容量来提升续航里程。但这也是在满足一定条件下，并且经过特殊设计和电池管理系统优化后才可行的。