2025 年共享电车电池的耐用性整体上有一定提升，但也受到多种因素影响，具体如下：
- 电池技术进步：现在的共享电车普遍采用锂电池，相比传统铅酸电池，锂电池具有能量密度高、重量轻、循环寿命长等优点。例如，青桔共享电单车采用锂电池作为核心动力，在满载电量的情况下可行驶大约 50 公里，能较好地满足用户的短程出行需求。同时，电池管理系统（BMS）也在不断完善，能够实时监控电池的电压、电流、温度等参数，避免过充、过放等情况，有效延长电池寿命。
- 运营维护优化：共享电车运营企业越来越重视电池的维护和管理。如平果市要求共享电车运营企业每日安排电池换电队员，保证每辆车初始日均续航不低于 50 公里，对缺电的电动车及时更换电池，并按照车电比 100∶130 的标准配置电池，即每 100 辆电动车配 130 块电池，确保有足够的备用电池。此外，充电过程也有专业人员监控，充电桩会实时监控电池的充电情况，进一步保障电池的使用安全和寿命。
- 使用频率和环境：共享电车的使用频率较高，这会对电池耐用性产生一定影响。例如，在一些商圈等人流量大的地方，一辆共享电单车平均每天被骑行的次数超过 10 次。频繁的充放电会加速电池老化。同时，使用环境也对电池耐用性有影响，在高温或低温等极端环境下，电池的性能和寿命会受到一定程度的影响。
- 用户使用习惯：虽然运营企业会对用户进行宣传教育，但仍有部分用户可能存在不规范使用的情况，如过度放电、恶意损坏等，这些行为会缩短电池的使用寿命。
总体而言，2025 年共享电车电池在技术和维护管理方面有了较大进步，具备一定的耐用性。但由于其使用特点和用户行为等因素的影响，电池的实际耐用性可能会有所差异。