2025 年在室内充电是否费电，需综合多方面因素考量：
- 充电设备及车辆本身：
- 充电桩功率：功率越大，充电速度越快，单位时间内耗电量也越多。如家庭常用的 7kW 充电桩，比 1.6kW 的随车充电器充电快，相同电量下，前者耗电会更明显。
- 车辆电池容量：电池容量大的车，充满电所需电量多。像特斯拉 Model Y 长续航全轮驱动版，电池容量 78.4 度，充满电比电池容量小的车耗电多。
- 充电效率：充电过程中，充电设备和车辆电池管理系统会有能量损耗。质量好、技术先进的设备和车辆，充电效率高，损耗小，相对省电。例如，一些支持智能充电管理的车辆，能优化充电过程，降低能耗。
- 充电时段与电价政策：
- 分时电价：很多地区实行居民电动汽车充电桩分时电价政策。如山东，自 2024 年 1 月 1 日起，低谷时段为 23：00-7：00，深谷时段电价每千瓦时降低 0.333 元，低谷时段降低 0.17 元。若在低谷或深谷时段充电，电费支出少，从费用角度看，不算费电。
- 阶梯电价：家庭用电采用阶梯电价，经常给电动汽车充电，可能使家里电价进入更高阶梯，电费单价上升。不过，即使是第三阶梯电价，通常也比燃油车加油费用省。
- 环境温度：在寒冷环境下，电池活性降低，充电时间延长，耗电量可能增加。如冬季低温时，电动汽车可能需额外耗电来预热电池，以保证充电效率和电池寿命。但在室内充电，环境温度相对稳定适宜，能减少因低温导致的额外耗电，比在室外低温环境下充电省电。
总体而言，2025 年在室内充电是否费电不能简单定论。合理选择充电设备、利用分时电价政策、保持适宜充电环境等，可降低充电成本和耗电量。