2025 年电车在某些情况下可能会出现类似蠕动的现象，但这并不是普遍或正常的行驶状态。以下是一些可能导致电车出现类似蠕动情况的原因：
- 续航焦虑导致低速行驶：由于新能源车充电的不便性，当在高速上行驶时，车辆的续航与行驶速度紧密相关，慢速行驶可以使一次充电行驶更远，而高速行驶则会大幅度减少续航。因此，许多人为了减少充电次数，选择在高速上以较低速度行驶，这可能会让后方车辆觉得电车像在蠕动。
- 充电设施不足及排队：在充电桩数量不足或排队充电的情况下，电车车主可能会选择在充电点附近低速行驶等待，或者在寻找充电桩的过程中低速行驶，表现出类似蠕动的状态。特别是在节假日等出行高峰期，这种情况可能会更加明显。
- 交通拥堵：无论是电车还是燃油车，在交通拥堵时都只能缓慢行驶，走走停停，呈现出类似蠕动的状态。2025 年，如果交通拥堵状况没有得到有效改善，在城市道路、高速公路的拥堵路段，电车也会随车流一起缓慢移动。
- 车辆故障或性能问题：如果电车出现故障，如动力系统故障、电池问题等，可能会导致车辆行驶缓慢，甚至出现类似蠕动的现象。另外，一些低功率、性能较差的电车，在加速或爬坡时可能也会显得比较吃力，行驶速度较慢。
- 特殊驾驶模式或功能：某些电车可能具有特殊的驾驶模式或功能，例如经济模式下，车辆为了节省电量，会限制动力输出，导致加速缓慢，行驶速度较低，看起来像在蠕动。还有一些车辆的智能辅助驾驶功能在特定情况下，如识别到前方有障碍物或路况复杂时，也可能会自动降低车速，以确保行驶安全。
但在正常路况下，2025 年的电车具备良好的性能和操控性，不会出现蠕动现象。例如，2025 款极氪 001 配备了双腔空簧和 CCD 电磁减振系统，能够根据路况实时调整悬架刚度和车身高度，提供出色的操控性和乘坐舒适性，即便车长近 5 米，在转向、底盘和刹车等方面的响应也都非常迅速。特斯拉 Model Y 采用了特有的 “模块化架构” 设计，并配备了前双叉臂独悬和后多连杆独悬的悬挂系统，方向盘反应极为敏捷，动力输出与加速踏板之间的关联也非常线性，让驾驶者能够轻松掌控车辆的动力。