2025 年长途高速是可以开电车的。
政策支持
交通运输部发布的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，2025 年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成 “固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障” 的公路沿线充电基础设施网络。
充电设施建设情况
- 充电桩数量增加与覆盖范围扩大：截至 2024 年 11 月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩 3.31 万个，已建充电停车位 4.93 万个，较 2023 年底分别增加 1.21 万个、1.66 万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从 2023 年底的 85% 提升至 97%，除个别高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
- 充电效率提升：2024 年以来，我国推动老旧充电桩更新，提升充电效率，如部分高速服务区充电桩扩建项目投入使用后，单枪输出功率最高可达 120 千瓦，显著提升了充电服务供给效率和能力。同时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，2024 年我国增量市场的纯电动汽车车桩比已达 1∶1，领先世界其他国家。
电车续航能力提升
2025 年纯电动乘用车续航里程在 500 公里以上的推出较多，600 公里以上的产品数量持续提升。而且随着固态电池等新技术的发展，未来电动汽车的续航能力还有望进一步大幅提升。例如，奇瑞汽车计划在 2025 年使全固态电池的能量密度达到 600Wh/kg，2026 年实现装车，届时整车的纯电续航里程将有望突破 1500 公里。
不过，开电车跑长途高速仍需做好规划和准备，比如提前了解沿线充电设施分布和使用情况，合理安排充电时间和地点，以确保能够顺利到达目的地。