2025 年北方冬天，适合电车使用的电池有以下几种：
- 三元锂电池：
- 优势：能量密度较高，能够提供较长的续航里程。在低温环境下，放电效率和容量保持率较高，性能表现较好，适合北方寒冷地区。支持高压超充技术，充电效率较高。
- 劣势：由于使用了镍、钴等较贵的金属，成本相对较高。在高温下稳定性相对较差，对车辆的热管理要求较高。
- 钠电池：
- 优势：在 - 20℃的低温环境下，容量保持率可达 90%，低温性能优异，能解决北方电动车冬季续航大幅下降的问题。成本较低，原材料成本相较于磷酸铁锂电池降低 34%。能量密度已达 160Wh/kg，结合 CTB 电池车身一体化技术，可使车辆续航突破 600 公里。循环次数超过 4000 次，具备较好的循环寿命。
- 劣势：钠电池技术目前仍处于发展阶段，相比成熟的锂电池技术，在市场上的应用规模和配套设施可能还不够完善。
- 石墨烯电池：这里主要指以铅酸电池为基础改良的石墨烯电池。
- 优势：通过添加石墨烯涂层提升了导电性，支持更高的电流充放电，续航增加了 10% - 15%。充放电循环次数提升到 500 - 600 次，比普通的铅酸电池延长了 50%。更耐低温，冬季性能有所优化。价格相对亲民，且安全性高。
- 劣势：能量密度仅 80 - 120Wh/kg，续航能力相对一般，冬季低温下容量仍会衰减 30% 左右。
此外，还有一些电车使用的电池在低温性能方面也有一定特点，如镍氢电池低温性能较好、能量密度高、无记忆效应、耐过充能力强、安全无污染，但目前在电车领域应用不如三元锂电池和磷酸铁锂电池广泛。锰酸锂电池也具有较好的低温性能，但其材料稳定性不足，循环寿命衰减较快，常与其他材料混合使用。