2025 年电车换电是指将电动汽车和电池视为独立个体，当电动车需要充电时，用户可直接开到换电站，由工作人员将没电的电池卸下，再安装一块满电的电池。以下是关于其收费的相关情况：
- 收费模式多样：
- 按里程收费：如海口市规定，2023 年 9 月 1 日起电动汽车换电服务费按车辆行驶里程收取，上限标准为 0.60 元 / 公里（包含电费、电池租赁和充换电服务等费用）。这种方式能让收费与实际使用电量及服务成本更紧密挂钩，行驶里程多则费用高，反之则低。
- 按次收费：部分换电站会根据换电次数来收费，无论车辆电池容量大小和实际行驶里程多少，每次换电收取固定费用。比如某些地区针对小型电动汽车每次换电收费 50 元左右，中型电动汽车每次 60 - 80 元，大型电动汽车每次 80 - 100 元。这种收费方式简单明了，用户能清楚知道每次换电的支出。
- 套餐收费：一些换电运营商会推出套餐服务，用户购买一定期限内的无限次换电套餐或一定次数的换电套餐。例如，有的运营商推出每月 300 元的无限次换电套餐，适用于日常通勤距离固定且使用频繁的用户；还有的推出 10 次换电套餐收费 400 元，可在 3 个月内使用，给用户提供了一定的灵活性和优惠。
- 影响收费的因素：
- 电池容量：电池容量越大，储存的电量越多，更换满电电池的成本也就越高，相应地换电费用可能会更高。例如，搭载 80 千瓦时电池的电动汽车换电费用通常会比搭载 60 千瓦时电池的电动汽车高。
- 车辆类型：不同类型的车辆，其电池规格、重量、更换难度等不同，换电收费也会有差异。一般来说，大型电动客车、物流车的换电费用会高于小型电动乘用车，因为它们的电池更大、更重，更换过程更复杂，且需要更大功率的充电设备来为电池充电。
- 地区差异：经济发达地区、用电成本高的地区或换电设施建设成本高的地区，换电收费可能会偏高。如一线城市的中心区域，土地资源紧张，换电站建设成本高，其换电费用可能比二三线城市或城市郊区要高。像在上海的繁华地段，换电费用可能会比周边郊区贵 10 - 20 元 / 次。
此外，目前电车换电收费没有统一标准，不同地区、不同运营商的收费方式和标准都有所不同。同时，随着技术的发展和市场的成熟，未来电车换电的收费方式和价格可能会更加合理和多样化。