2025 年国外并非完全造不好电车，但一些国外车企在电车领域的发展面临诸多挑战，导致其表现不如预期，主要原因如下：
- 成本与价格因素
- 制造成本高：欧美国家劳动力成本较高，且在电动汽车产业发展初期，需要投入大量资金用于研发、建设工厂和改造生产线等。例如，奔驰曾投资数十亿美元进行工厂升级改造以实现 “电气化转型”。这些成本会分摊到产品价格上，使得本土生产的电动车价格较高。
- 补贴政策调整：一些国家取消或调整了电动车购车补贴政策。如德国联邦政府在 2023 年 12 月取消了电动车购车补贴，此前补贴最高可达 4500 欧元，这使得消费者购买电动车的意愿下降。
- 市场需求与消费习惯
- 续航里程焦虑：在许多国家，人们的生活半径广泛，长距离通勤或旅行较为常见，而电动车的续航里程往往难以满足这种需求。即便车辆续航有所提升，但与燃油车相比，仍存在差距，这让消费者在选择电动车时有所顾虑。
- 基础设施不完善：充电桩的普及程度不足，电动汽车与充电桩的比例不协调。如德国汽车工业协会建议的电动汽车和充电站的配置比例是 10∶1，但 2023 年德国充电桩数量同比增长约 40% 后，电动汽车与充电桩的比例也只是从 22∶1 小幅下降至 21∶1。充电设施的不足使得消费者在充电时面临诸多不便，影响了电动车的推广。
- 传统汽车文化影响：欧美作为汽车工业的发源地，有着深厚的汽车文化和庞大的传统燃油车市场。消费者对燃油车的认知度和接受度高，且燃油车在性能、驾驶体验等方面也有其独特优势，对于习惯了燃油车的消费者来说，转向电动车需要一定的时间和过程。
- 技术与产业配套
- 智能电动技术发展慢：与中国车企相比，部分欧美传统大厂在智能电动技术方面发展滞后。例如大众 ID. 系列的车机表现一般，奔驰的电车在智能化方面也存在不足，这使得它们在市场竞争中处于劣势。
- 产业链不完善：电动汽车产业涉及电池、电机、电控等多个关键领域，以及相关的零部件供应商和配套服务。国外在电动汽车产业链的完善程度上可能不如中国，例如在电池生产和供应方面，中国拥有宁德时代等大型电池企业，具备较强的产业优势，而国外一些车企可能在电池供应的稳定性和成本控制上存在问题。
不过，需要注意的是，国外也有一些车企在电动汽车领域取得了一定的成绩，如特斯拉在全球市场的影响力较大，宝马、奥迪等品牌也在不断推进电动化转型。随着技术的不断进步、基础设施的逐步完善以及市场需求的变化，国外电动汽车产业也在不断发展和提升。