2025 年制造电车的材料主要包括以下几类及其成分：
- 电池材料
- 正极材料：包括三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂等。三元材料具有高容量特性，广泛应用于乘用车；磷酸铁锂成本低、循环性安全，是客车和物流车的理想选择；锰酸锂资源丰富但性能有限，用于特定领域；钴酸锂能量密度高，但价格昂贵且环保性欠佳，主要用于电子设备。
- 负极材料：以石墨为主流，硅碳负极正崭露头角。石墨因良好的循环性和安全性占据主导地位，硅碳负极凭借超高的克容量潜力，是未来高续航里程的保证，不过价格高昂，目前仍处于引入阶段。
- 隔膜：湿法技术较为突出，涂覆技术成为新趋势。湿法隔膜在高能量密度电池中更具优势，市场占比已超过 70%，涂覆隔膜能降低电池内部风险，推动行业进步。
- 电解液：由溶质、溶剂和添加剂构成。六氟磷酸锂是常用的溶质之一，添加剂的选用和优化对于电池性能提升至关重要。
- 电机及控制器材料
- 磁性材料：如永磁铁氧体、软磁合金等，用于制造电动机。
- 电子元器件：用于电机控制器，包括各种芯片、电容、电阻等。
- 充电设备材料：充电桩、充电接口等相关设备的元器件和材料，如绝缘材料、导电材料等。
- 汽车电子及信息通信系统材料：用于汽车内部的各种传感器、控制器的电子元器件和芯片，以及通信线路等。
- 轻量化材料
- 铝合金：具有密度小、强度高、耐腐蚀等优点，可有效减轻车身重量，提高续航里程。
- 高强度钢：强度高，能在保证车身安全性的同时，实现一定程度的减重。
- 碳纤维复合材料：具有高强度、低密度、抗腐蚀等特性，但成本较高，一般应用于高端电车。
- 热管理材料：用于汽车散热和保温的材料，如散热器、冷凝器、空调系统中的各种部件，以及隔热材料等。
- 环保材料：用于减少汽车排放和污染的材料，如有机污染物过滤器、水处理剂等。