这种说法不太准确，电车坏了通常是可以修理的。
一、可以修理的原因
- 机械部件损坏
- 电车和传统燃油汽车一样，有许多机械部件，如车轮、悬挂系统等。如果车轮的轴承损坏，维修人员可以使用专业工具将损坏的轴承拆卸下来，然后安装新的轴承。例如，在一些城市的电车维修车间，技术人员会定期检查车轮的磨损情况，对于出现故障的车轮部件进行更换或修复，以确保电车的正常运行。
- 悬挂系统出现问题时，如减震器漏油或者弹簧变形，维修师傅能够通过更换减震器或弹簧来解决故障。这些机械部件的维修原理和传统车辆类似，是电车维修的常见内容之一。
- 电气系统故障
- 电车的核心是其电气系统，包括电池、电机和各种电子控制单元。当电池出现故障，如个别电池模组容量下降或者出现短路情况，技术人员可以通过专业的电池检测设备定位故障电池模组，然后进行更换或者修复。例如，对于一些因为电池管理系统故障导致的电池充放电异常，维修人员可以对电池管理系统进行软件更新或者硬件维修。
- 电机故障也是可以维修的。如果电机的绕组出现短路或者断路，维修人员可以通过重新绕制绕组或者更换损坏的电机部件来恢复电机的正常功能。同时，电子控制单元（ECU）等电子设备出现故障时，也可以通过检测故障代码，更换故障的电子元件来进行修复。
- 车身及内饰损坏
- 电车的车身如果受到碰撞或者刮擦，和传统汽车一样可以进行钣金修复和喷漆处理。对于内饰部分，如座椅损坏、仪表盘故障等，也能够通过更换座椅部件、修复仪表盘电路等方式来维修。例如，当电车的座椅调节电机损坏时，维修人员可以拆开座椅，更换新的电机，使座椅调节功能恢复正常。
二、可能被误解为不能修的情况
- 维修成本过高
- 在某些情况下，特别是对于一些老旧电车或者小众品牌电车，其零部件可能很难获取，导致维修成本过高。例如，一些已经停产的电车车型，其特定的电池模组或者电子控制单元可能由于制造商不再生产而很难找到替代品。在这种情况下，维修费用可能会接近甚至超过车辆本身的价值，车主可能会选择放弃维修，而不是不能维修。
- 技术复杂程度高
- 现代电车的技术含量越来越高，一些新的技术故障可能需要高度专业的知识和设备才能进行维修。例如，一些采用了新型电池技术或者复杂的自动驾驶辅助系统的电车，当这些系统出现故障时，可能只有少数经过厂家专门培训的技术人员才能进行有效的维修。而且，这些专业的维修设备可能非常昂贵，一些小型维修店可能没有配备，给人一种难以维修的错觉。