一般情况下，2025 年的共享电车不适合走长途，主要原因如下：
- 续航里程限制：共享电车主要是为满足城市内短距离出行需求而设计的，其电池容量和续航里程有限。通常，共享电单车充满电后理论续航约为 60 公里左右。即使一些新型号或特殊设计的共享电车续航有所提升，但与长途旅行所需的几百公里甚至上千公里的续航相比，仍相差甚远。
- 充电设施问题：虽然公路沿线充电基础设施在不断完善，但主要是针对新能源汽车，适合共享电车的充电桩在长途路线上分布极少。而且，共享电车的充电方式和接口标准可能较为特殊，难以与其他充电设施兼容。
- 运营范围限制：几乎所有的共享电车都有明确的运营范围限制，通过 GPS 定位和电子围栏技术来实现。一旦超出指定区域，车辆可能会自动断电或产生高额的额外费用。这是为了确保车辆能够在运营公司的管理范围内，方便调度和维护，也避免车辆被随意丢弃在偏远地区。
- 车辆性能和舒适性：共享电车为了降低成本和便于维护，通常在车辆性能和舒适性方面进行了简化设计。长时间在长途道路上行驶，可能会出现动力不足、刹车性能下降、座椅不舒适等问题，影响骑行体验和安全性。
当然，如果是在一些特殊情况下，如在运营范围内有连续的换电站点，或者对车辆进行特殊改装和配备额外的电池等，理论上可以尝试进行相对较长距离的骑行，但这与传统意义上的长途旅行仍有较大区别，且需要提前做好充分的准备和规划，并获得运营方的许可。