2025 年电车品牌所使用的马达主要有以下几种类型：
- 永磁同步电机：众多电车品牌采用此类型电机。例如，比亚迪旗下车型大多使用永磁同步电机，其依托弗迪动力的垂直整合能力，技术专利超千项。威睿电动汽车（吉利系）的扁线 H - Pin 永磁同步电机最高效率达 97.86%，适配极氪等高端车型。永磁同步电机具有转速范围广、功率密度高、体积小、运行可靠耐用、效率高等特点。其工作原理是通电后电机中的线圈产生磁场，因内部磁铁同性相斥使线圈转动，电流越大转动速度越快。不过，它的造价相对较高，且需要用到稀土作为材料。
- 交流异步电机：具有成本低、维修方便的优点，但存在效率低、调速性差的问题，所以只有少量车型选用。例如，特斯拉在一些车型中曾采用交流异步电机，不过近年来特斯拉也在逐渐增加永磁同步电机的应用。
- 电流励磁同步电机：宝马集团于 2025 年推出的第六代 eDrive 技术，采用的就是电流励磁同步电机（SSM）。这种电机不是永久磁铁，而是通过提供直流电源的绕组生成磁场。宝马表示，新的油及水冷式系统使外壳更加轻便、坚固，提高了效率，与目前的 xDrive 车型相比，预计能源损失将减少 40%，费用将减少 20%，重量将减少 10%，整体效率有望提高 20%。
此外，不同品牌的电车在马达技术上也有各自的亮点：
- 特斯拉自研第四代扁线油冷电机，采用槽内 8 层扁线设计，提升了良品率和功率密度，其技术路线以高极速、低电耗为特点，800V 高压扁线绕组铜线利用率高，极速可达 250km/h 以上。
- 方正电机作为国内老牌电驱企业，客户覆盖五菱、小鹏、吉利等，2024 年扁线电机出货量占比超 20%，产品适配低端至高端车型，性价比突出，其 220 平台电机支持 170 - 210kW 功率，适配混动及纯电平台。
- 联合汽车电子的 X - PIN 扁线电机 SMG 2U_Xpin，多目标优化电磁和热管理性能，支持定制化集成开发。
- 采埃孚的 EVSYS800 模块化 800V 驱动系统，采用 8 层扁线定子及复合绝缘技术，适配欧洲高端市场。