2025 年乘坐纯电车仍有可能会晕车，这主要与纯电车的特性以及个人体质有关，以下是具体分析：
- 车辆特性方面
- 动力输出特性：纯电车的电机能在短时间内输出最大扭矩，起步和加速更为迅猛，动力输出变化突然。例如，在城市道路中，车辆频繁启停时，这种突然的加速会让乘客的身体感受到较大的加速度变化，而眼睛看到的车内环境变化相对较小，容易导致内耳前庭系统与视觉系统的信息不匹配，进而引发晕车。
- 能量回收系统：大部分纯电车配备能量回收系统，在车辆减速或滑行时，通过电机反向制动实现能量回收。一些车型的能量回收力度较大，介入时会使车辆产生明显的拖拽感，就像突然刹车一样，这会使乘客前庭系统承受的加速度变化幅度增加，加剧眩晕感。
- 噪音和震动特性：纯电车运行时噪音和震动远低于燃油车，虽然安静的环境看似舒适，但缺少了传统燃油车引擎轰鸣和震动等作为车辆运动的 “提示”，乘客难以通过这些声音和震动来预判车辆的加减速，大脑对车辆运动状态的预期与实际感知容易脱节，也可能导致晕车。
- 底盘悬挂因素：部分纯电车为了提高能效，采用较硬的悬挂系统，这可能使车辆在行驶过程中对路面颠簸的过滤效果变差，产生更多的颠簸和震荡，影响乘客的平衡感，增加晕车的可能性。
- 个人体质方面：不同人的内耳前庭系统对运动刺激的敏感程度不同，一些人本身就属于前庭系统敏感型体质，更容易晕车。如果这些人乘坐纯电车，面对其特殊的动力特性和行驶感受，就更可能出现晕车症状。
不过，随着技术的发展，汽车制造商也在采取各种措施来降低纯电车的晕车概率，如优化动力输出曲线、改进能量回收逻辑、调整悬挂系统、增加模拟声音等。所以，2025 年的纯电车在设计和制造上会更加注重乘客的舒适性，晕车问题可能会有所改善，但由于个体差异和车辆特性等因素的存在，仍不能完全排除晕车的可能性。