电车受电装置是指电车从供电系统获取电能的设备，常见的有受电弓和集电靴两种，以下是具体介绍：
- 受电弓
- 结构组成：主要由滑板、上框架、下臂杆、底架、升降机构、支持绝缘子等部件组成。滑板是与架空电线直接接触的部分，通常由导电性能良好的材料制成；底架是整个受电弓的基座，通过绝缘子固定在车顶上；升降机构用于控制受电弓的升起和降下。交通设备受电弓
- 工作原理：当电车行驶时，受电弓通过升降机构保持与架空电线的高度相适应。滑板在受到空气动力作用和电车的前进压力作用下，紧贴在架空电线上，实现电流的传输。同时，受电弓的弹性设计可以确保在高速行驶和线路不平时，依然能够保持良好的接触状态。
- 应用场景：广泛应用于各类电力机车、地铁、轻轨、有轨电车等交通工具中，是这些车辆不可或缺的组成部分。
- 集电靴
- 结构组成：安装在转向架上，主要由底座、摆臂、滑板、锁定机构等部分组成。
- 工作原理：集电靴通过与第三轨接触来获取电能。根据集电靴受流位置的不同，可分为上部受流、下部受流和侧部受流三种形式。上部受流的特点是集电靴从上向下压向第三轨轨头，从第三轨顶面受取电流；下部受流的特点是第三轨的轨面朝下安装，车辆受流器通过与接触轨的下底面接触而受取电流。
- 应用场景：常用于一些采用第三轨供电的地铁线路中，如北京地铁1、2、4、5、10、13号线和八通线等采用上部受流方式的集电靴；天津地铁1号线、武汉轨道交通1号线、广州地铁4、5、6、14、21号线等采用下部受流方式的集电靴。