2025年跑长途电车设置什么模式

2025-03-28 11:45:14  阅读 13 次 评论 0 条

2025 年跑长途时,电车设置模式需要综合车辆类型、充电条件、路况等因素,以下是一些常见模式及适用情况:

纯电动汽车


  • ECO 模式:即经济模式,该模式下车辆电子控制系统会调整油门响应、能量回收系统的工作方式等,以减少能量消耗。例如,会限制电动机的动力输出,使车辆加速变得平缓,同时增强能量回收强度,在松开加速踏板或制动时,能更有效地将车辆的动能转化为电能储存回电池,适合在路况良好、不需要频繁加速超车的长途路段使用,可有效延长续航里程。
  • 动能回收模式:部分纯电动汽车可以单独设置动能回收的强度。一般来说,将动能回收调至较强档比较适合长途行驶。这样在车辆行驶过程中,尤其是下坡或滑行时,可以通过动能回收系统为电池补充一定电量,从而增加续航。不过,一些车辆的强动能回收模式可能会带来较强的拖拽感,影响驾驶舒适性,需要根据个人习惯进行调整。

插电式混合动力汽车


  • HEV 模式(混合动力模式):对于比亚迪唐、宋等 DM-i 车型,在长途行驶时一般建议先使用纯电模式,当电量降至 70% 左右时,切换到 HEV 模式,并将 SOC 值设置为 70%。在这种设置下,当电量降低至 70% 时,发动机会自动分配部分扭矩进行发电,以补充电池电量,确保动力电池电量稳定在 70% 左右,能在保证动力的同时,实现较好的燃油经济性。如果遇到堵车,可以切换到纯电动行驶或将 SOC 值设置为最低,减少燃油消耗;路况好时,再切换回混动模式,并根据需要调整 SOC 值。
  • 智能模式:一些插电混动车型具有智能模式,例如岚图的智能模式下,当动力电池剩余电量在 20% 至 25% 左右时,增程器会启动,发电机介入。该模式能够自动平衡电力和燃油,根据车辆的行驶状态、电量情况等自动调整发动机和电机的工作模式,比较省心,适合多数长途场景。

增程式电动汽车


  • 燃油优先模式:以问界 M7 为例,对于单程超过 100 公里的长途旅行,大部分车主认为首选为燃油优先模式。在该模式下,车辆会优先使用燃油来驱动发电机发电,为电机提供电力,同时给电池充电,确保车辆有足够的能量供应,尤其在高速行驶或电量不足时,能保证车辆的动力性能和续航里程。
  • 保电模式:如岚图汽车在保电模式下,当动力电池剩余电量在 80% 至 83% 左右时,增程器会启动介入。如果要进行长距离高速行驶(车速在 120 公里 / 小时以上),选择保电模式能够使出行更经济,同时保护增程器。因为高速行驶时电机耗电量较大,保电模式可以维持电池电量在较高水平,避免电量过度消耗,保证车辆的整体性能。

本文地址:http://www.lmsyx.cn/post/74636.html
免责声明:本文为原创文章,版权归 admin 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!

评论已关闭!