2025 年部分电车外放电功能有接地相关设计或要求，部分则没有，具体因车型而异。
一些电车在设计外放电功能时会考虑接地问题，以确保使用安全。例如，比亚迪的部分车型，如比亚迪 e5，具备实用的车外放电功能，分为垂直起降模式和直接连接方式，分别对应 VTOL 放电接口（标定电压 220V，电流 16A，频率 50Hz）和 VTOV 放电接口（单相输出，最大功率 220V/32A）。在使用这些外放电功能时，虽然没有明确提到专门的接地装置，但车辆本身的电气系统设计会包含接地保护等安全措施，以防止漏电等安全事故。其充电口等部位在设计上会遵循相关安全标准，确保在放电过程中，如果出现漏电等情况，电流能够通过接地线路导入大地，保护使用者的安全。
然而，也有一些电车可能没有专门针对外放电功能的接地设计。比如，部分仅配备单向 OBC 车载充电机的车型，交流充电接口不具备反向输出的功能，若要实现外放电，需使用特殊的直流 V2L 放电逆变器，这种情况下外放电可能就没有直接的接地措施。还有一些主打换电的车型，多数取消了 OBC 车载充电器，汽车上也没有交流充电接口，其外放电功能的实现相对复杂，可能也不会像常规充电那样强调接地问题。