2025 年在广州使用电车总体来说是比较方便的，主要体现在以下几个方面：
- 充电设施不断完善：
- 公共充电桩数量增加：根据《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022 - 2024 年）》，广州大力推进电动汽车充电基础设施建设。截至 2024 年 6 月底，全市电动汽车公私充电桩达 7.63 万台，总功率 320.4 万千瓦，充换电站点 3519 座，每天可为超过 76 万辆次电动汽车提供充电服务。且新建公共停车场停车位按不低于 30％的比例建设快速充电桩，已有公共停车场在符合消防安全前提下，鼓励按照不低于停车位总数 30％的比例建设公用充电设施。
- 充电设施布局更合理：新建小区及旧村改造考虑预留超级充电设施的公共用地、电力负荷及供电配套建设用地，将充电设施配建情况纳入整体工程验收范畴。在公交、环卫、邮政等领域推进专用充电设施建设，产业园区停车区域也应配建充电设施，支持加油（气）站停车场配建公用充电设施，充电设施的布局更加广泛和合理。
- 充电设施智能化水平提升：充电设施智能管理平台监管功能升级，完善状态查询、数据统计等功能，提高智能化信息化监管水平，重要数据及时接入广州市智能新能源汽车大数据监测平台，方便用户查询和使用充电桩。
- 政策支持力度大：出台充电车辆停车费优惠政策，对进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场，充电不超过 1 小时（含 1 小时）且在 24 小时内未享受过此项优惠的新能源汽车，予以免收停车费，降低了电车用户的使用成本。
- 交通环境逐步优化：2025 年广州将全面落实电动自行车管理规定，加大监管执法力度，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车 “有路走、有地停、有电充”。同时，加大交通秩序整治力度，提高交通精准调控水平，治理交通堵点乱点，优化提升慢行系统，推动各类交通方式无缝接驳、便捷换乘，改善城市交通状况，这也有利于电车在城市中的通行和停放。
不过，可能也存在一些挑战：
- 非机动车道仍需完善：尽管广州增设了非机动车道，但部分非机动车道宽度较窄，容易造成拥堵，还有许多非机动车道被机动车占用停车，导致电动自行车、单车只能在机动车道抢道行驶，影响了电动自行车的通行便利性和安全性。
- 充电设施存在局部不足：在一些老旧小区或偏远地区，充电设施的覆盖可能还不够完善，存在充电不便的情况。同时，在节假日或用电高峰时段，可能会出现充电桩使用紧张的问题。