2025 年电车并非完全不用轮边电机，只是轮边电机尚未成为主流驱动方式，这主要是由以下几个方面的原因导致的：
- 成本因素：轮边电机需要为每个车轮配备独立的电机及控制系统，相比传统的集中式电机驱动系统，硬件数量增加，研发、生产和制造成本较高。对于追求成本控制和市场竞争力的车企来说，在技术和市场成熟度不够高的情况下，大规模采用轮边电机面临较大成本压力。
- 可靠性与耐久性：轮边电机安装在车辆的轮边位置，离地面较近，要承受来自路面的各种冲击、振动以及恶劣的环境条件，如雨水、泥水、灰尘等，这对电机的密封性、防护等级和结构强度提出了很高要求。此外，长期处于复杂的工况下，轮边电机的磨损和故障概率相对较高，维修和更换成本也较大，会影响车辆的整体可靠性和耐久性。
- 散热问题：轮边电机工作时会产生大量热量，由于安装位置较为紧凑，周围空间有限，不像传统电机可以利用发动机舱的空间进行较好的散热布局，散热条件相对较差。如果散热问题解决不好，电机温度过高，会导致电机性能下降、效率降低，甚至缩短电机的使用寿命，还可能影响周围的零部件和轮胎的性能与安全。
- 空间布局与集成难度：虽然轮边电机在一定程度上可以节省车内的纵向空间，但在车辆的轮边区域需要为电机、控制器、传动装置等部件留出足够的安装空间，这对车辆的底盘设计、悬挂系统布局以及车轮的选型等都提出了更高的要求，增加了整车设计和集成的难度。同时，也可能会限制车辆的一些设计灵活性，如轮毂尺寸、轮胎规格的选择等。
- 动力性能与控制协调：尽管轮边电机可以实现每个车轮的独立驱动和精确控制，但要充分发挥其优势，需要先进且复杂的电子控制系统来协调各个电机之间的工作，以实现车辆的稳定行驶、转向、加速、制动等功能。如果控制算法不够成熟或精确，可能会导致车辆在行驶过程中出现动力分配不均、转向不稳定、制动不平衡等问题，影响车辆的操控性能和行驶安全。此外，轮边电机的功率和扭矩输出相对集中式电机可能会受到一定限制，对于一些对动力性能要求较高的车型来说，可能不太容易满足其需求。
不过，随着技术的不断发展和进步，轮边电机的一些问题正在逐步得到解决，其在特定领域和一些新型电动汽车中的应用也在逐渐增加。