2025 年电车是可以跑山路爬坡的。以下是具体分析：
动力方面
- 电动汽车的动力来源是电池，其电力驱动系统能够提供足够的动力来应对陡坡。电机的特性是在低速时就可以输出较大扭矩，相比燃油车，动力输出相对平稳，不会出现动力顿挫的情况。例如，2025 款极氪 X 五座后驱版和五座长续航版 0-100km/h 加速只需 5.8s，这样的动力对于爬坡来说是比较轻松的。
- 插电式混合动力汽车由于电动机和发动机能同时做功驱动车辆前进，其加速性能、爬坡性能与燃油车无异，甚至超过同级别的燃油车。
电量续航方面
- 电车在爬坡时能耗会比平路高，因为在上坡时，来自车轮的滚动阻力会加大，需要电机输出更大的功率来维持一定的车速。例如，从成都往四姑娘山的路上，因为一路上山爬坡，580 公里续航的车，到了四姑娘山镇还有 60 公里左右的电。但电车具有能量回收系统，在下坡时电池不仅不需要输出电能，还可以利用能量回收系统给电池反充电。所以综合来看，如果是山路来回行驶，其续驶里程和平路相差不大。
- 2025 年电车的电池技术相比以往有了进一步发展，一些车型的续航里程有了显著提升，如 2025 款极氪 X 五座长续航版配备 66kWh 三元锂电池，CLTC 续航里程达 560km，即使跑山路，在合理规划充电的情况下，也能满足一定的行程需求。
不过，驾驶电车跑山路爬坡也有一些注意事项：
- 要提前规划好行程，了解沿途的充电设施分布情况，确保车辆电量充足。
- 控制车重，将车上不必要的物品卸下，以免增加电耗。
- 注意胎压，避免过高或过低，以减少滚动摩擦力和能耗，同时保证轮胎抓地力。
- 上坡前提前加速，利用惯性增加爬坡能力，尽量避免半坡加速，以保护电池。
- 山路行驶时适当加大与前车的车距，控制好车速，能不超车尽量不超车，切忌弯道超车。下坡时充分利用能量回收系统的制动作用，以点刹为主，避免一直踩刹车。