日产在 2025 年并非不生产电车，而是在加速电动化转型。到 2025 年，日产计划推出 9 款全新的电动化车型，包括纯电、混动以及 e - POWER 动力系统，以支持其 “日产智行” 计划和 “Nissan NEXT” 企业战略转型。
不过，日产在电动化方面曾面临一些挑战，过去在中国市场销售的电动车仅有轩逸・纯电一款，且销量不太理想。但随着市场趋势的变化和企业战略的调整，日产正在积极推进电动化进程。
此前，日本车企在电动汽车发展方面有一些特殊情况和考量，导致其电动化进程相对较慢，主要原因如下：
- 基础设施限制：日本地小物博，大规模安装电动汽车充电桩面临空间限制和成本效益问题，传统立体停车位难以适应电动汽车专用需求，改造成本高且空间利用率受限。
- 技术路线分歧：日本车企更倾向于将氢燃料电池视为 “终极环保方案”，认为其充电快、续航长、零排放的优势远超锂电池车。为此，日本政府投入超 3000 亿日元研发氢能技术，丰田 Mirai 已实现商业化。
- 资源匮乏：日本矿产资源十分匮乏，锂矿储量几乎为 0，生产电池需要外购锂矿。而全球锂矿资源分布不均，优质锂矿被其他国家企业购入囊中，日本企业在电池原材料供应上处于劣势。
- 成本与市场：一方面，电池成本高，在新能源车中占比达 40% 左右，失去电池话语权的日本车企，若全力向新能源转型，可能面临成本控制难题。另一方面，日本本土汽车市场规模相对较小，仅靠本土市场无法支撑其新能源产业发展。