一般来说，现在的电车（电动汽车）在设计和技术上已经有了很多改进，在正常使用情况下偶尔充满是没有问题的，但不建议长期保持满电状态或过度频繁地充满，主要有以下原因：
电池化学特性方面
- 锂离子电池的晶体结构：锂离子电池在充电过程中，锂离子会从正极移动到负极并嵌入负极的晶体结构中。当电池充满时，负极的晶体结构会处于一种相对“饱和”的状态。如果长期保持这种满电状态，部分锂离子可能会在负极表面形成锂枝晶。锂枝晶的生长可能会刺破电池内部的隔膜，导致正负极短路，不仅会影响电池的性能，还可能存在安全隐患。
- 电极材料的稳定性：电池的正负极材料在不同的充电状态下，其化学稳定性有所不同。当电池充满电时，正极材料处于较高的氧化态，此时材料的结构稳定性相对较差，可能会发生一些不可逆的结构变化，长期下来会导致电池容量的衰减。
热管理方面
- 充电末期的热量积累：在电池充电接近满电状态时，充电电流会逐渐减小，但此时电池内部的化学反应仍然在进行，会产生一定的热量。如果频繁充满，电池在满电状态下停留时间较长，热量不能及时散发，会使电池温度升高。而高温会加速电池内部的化学反应，进一步加剧电极材料的老化和电解液的分解，对电池寿命产生不利影响。
- 热失控风险：虽然现代电车都配备了热管理系统，但在极端情况下，如高温环境下长时间满电停放，电池内部的热量积累可能会引发热失控，这是一种非常危险的情况，可能导致电池起火甚至爆炸。
电池管理系统方面
- 电量显示精度：电池管理系统（BMS）需要通过监测电池的电压、电流等参数来估算电池的剩余电量。长期保持满电状态可能会使BMS的电量估算出现偏差，影响电量显示的准确性，给用户带来不便。
- BMS的寿命：BMS在电池充放电过程中起着重要的控制和保护作用。频繁地将电池充满，BMS需要不断地进行复杂的计算和控制操作，这会增加BMS的工作负荷，长期下来可能会影响BMS的寿命和性能，进而间接影响电池的使用。
因此，为了延长电车电池的使用寿命和确保使用安全，一般建议将电车的电量保持在20%-80%的范围内，尽量避免频繁地将电池充满或完全耗尽。