2025 年电车开高速通常不会太费劲，原因如下：
技术提升
- 续航里程增加：随着电池技术的不断进步，2025 年电车的电池能量密度有了较大提高，例如宁德时代的麒麟电池等新型电池，使电车的续航里程普遍得到提升，一些高端车型的续航里程甚至能超过 700 公里，即使在高速上行驶，也能满足较长距离的出行需求。
- 充电速度加快：800V 高压快充等技术逐渐普及，如小鹏汽车的 S4 超充平台，能实现充电几分钟就可行驶上百公里，大大缩短了充电时间。而且，2024 年 11 月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩 3.31 万个，已建充电停车位 4.93 万个，较 2023 年底分别增加 1.21 万个、1.66 万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从 2023 年底的 85% 提升至 97%，除个别高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
辅助驾驶优化
如今越来越多的电车配备了先进的辅助驾驶功能，像自动跟车、车道保持、自适应巡航等，在高速上遇到堵车或长途驾驶时，能减轻驾驶员的疲劳。例如特斯拉的 Autopilot 自动辅助驾驶系统、蔚来的 NOP+Navigate on Pilot 等，可使驾驶更加轻松和安全。
驾驶体验提升
电车的动力性能通常较好，扭矩输出迅速，加速和超车较为轻松。其电机结构相对简单，运行时噪音小、振动小，能为驾驶者提供安静、舒适的驾驶环境，在高速行驶时也能保持良好的驾驶体验。
当然，电车开高速也可能会遇到一些挑战，如在极端天气（极寒或极热）条件下，电池性能可能会受到一定影响，导致续航里程缩短；在节假日等出行高峰，高速服务区的充电桩可能会出现排队现象等。但总体而言，随着技术的发展和基础设施的完善，2025 年电车开高速的便利性和可行性较以往有了很大的提升，不再像过去那样费劲。