电车是可以开到北方的，不过在实际使用中需要考虑以下一些因素：
低温对电池的影响
- 续航里程缩短：北方冬季气温较低，低温会使电车电池的活性降低，导致电池的充放电效率下降，从而使续航里程明显缩短。一般来说，在零下20℃左右的环境下，电车的续航里程可能会比常温下减少30%-50%左右。
- 充电时间延长：低温还会使电池的充电速度变慢，原本在常温下快充可能1小时左右就能充到80%，在低温环境下可能需要1.5小时甚至更长时间。
充电设施的分布
- 数量和密度：虽然北方地区的充电设施在不断完善，但与南方一些经济发达地区相比，整体的数量和密度可能仍相对较低。在一些偏远的农村地区或山区，充电设施可能更为稀少，这就需要提前规划好行程，确保在电量可及的范围内能找到充电桩。
- 兼容性和维护：部分老旧的充电桩可能存在兼容性问题，对一些新型号的电车无法很好地适配。而且在寒冷的冬季，充电设施本身也可能会出现一些故障，如设备冻裂、电路故障等，影响正常充电。
车辆性能和配置
- 轮胎：北方冬季道路可能会有积雪或结冰，普通轮胎的抓地力可能不足，需要更换为雪地胎或安装防滑链，以提高车辆在冰雪路面上的行驶安全性。
- 暖风系统：电车的暖风系统会消耗一定的电量，这会进一步影响续航里程。一些高端电车会采用更节能的热泵空调技术来缓解这一问题，但对于一些普通电车来说，暖风对电量的消耗可能较为明显。
如果能够充分考虑并解决以上这些问题，提前做好规划和准备，比如提前了解沿途的充电设施分布、准备好防滑装备、合理安排行程等，电车是完全可以在北方正常行驶的。