在 2025 年，地铁换乘电车是否需要出站取决于具体城市的轨道交通设计和规划，不同城市甚至同一城市的不同线路情况都可能不同。以下是一些具体情况说明：
- 不需要出站的情况：部分城市在建设轨道交通时，会将地铁与电车的站点进行一体化设计，设置有专门的换乘通道或共用站厅，方便乘客在两者之间进行换乘，无需出站。例如，广州地铁 22 号线芳村站，建成后市民可在此站搭乘 22 号线、11 号线、1 号线及规划 28 号线，并在站内换乘，无需出站换乘。还有一些城市的地铁和电车线路在规划和建设过程中考虑到了乘客的便捷换乘需求，通过设置站内换乘通道、连廊或采用同台换乘等方式，实现了地铁与电车的无缝对接，乘客无需出站即可完成换乘。
- 需要出站的情况：如果地铁和电车的站点没有进行有效的一体化设计，或者两者之间的距离较远，没有直接的换乘通道，那么乘客就可能需要出站后再进入电车站。比如天津地铁 1 号线华山里站和 11 号线东江道站距离 150 米左右，但无法实现站内换乘，目前仅可出站换乘。另外，像广州长隆站，城际站与地铁 3 号线、7 号线之间目前没有地下通道连接，换乘时需要出闸、出站，露天走一段路后再入站。
截至 2024 年 2 月，济宁市规划设计了三条轨道交通（轻轨）线路，但没有关于地铁换乘电车的相关内容公布。由于没有查到济宁市 2025 年地铁换乘电车的具体信息，无法明确在济宁该如何换乘。