在 2025 年,电车(这里主要指新能源混合动力电车)较多采用三缸发动机,主要有以下几方面原因:
- 政策因素:工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定,2025 年我国乘用车的油耗水平需下降至 4L/100km。三缸发动机排量小,在降低油耗和尾气排放方面有天然优势,能帮助车企满足严格的排放标准,同时也符合节能减排、轻量化、紧凑化的政策号召。
- 自身优势:
- 油耗低:三缸发动机由于结构优势,泵气损失低,缸体小,运转时摩擦损失和散热损失也小,发动机热效率更高,在油耗控制方面表现出色。
- 动力强:在 1.0L-1.5L 排量区间,同排量下三缸发动机单缸容积更大,低转速下动力更好,机械摩擦小,动力响应更快,搭配小惯量涡轮技术,涡轮迟滞也更小。
- 体积小重量轻:三缸发动机比四缸发动机体积更小、重量更轻,能减轻整车重量,符合车辆轻量化趋势,还能为电气化部件腾出更多发动机舱空间,也有助于前置引擎小型车获得更好的轴荷分布,提升操控性。
- 成本因素:三缸发动机相比四缸发动机,减少了一套进排气组件、活塞连杆结构等,制造成本更低,在保证一定动力性能的前提下,能降低车企的生产成本和消费者的购车成本。
- 混动系统适配性:混合动力系统体积较大,三缸发动机紧凑的体积更适合与电动机组成混动系统,且其热效率高,与电动机形成动力输出互补,能改善车辆平顺性,在混动车型中可以充分发挥其优势,弥补电动机在某些工况下的不足。