在 2025 年，电车（这里主要指新能源混合动力电车）较多采用三缸发动机，主要有以下几方面原因：
- 政策因素：工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定，2025 年我国乘用车的油耗水平需下降至 4L/100km。三缸发动机排量小，在降低油耗和尾气排放方面有天然优势，能帮助车企满足严格的排放标准，同时也符合节能减排、轻量化、紧凑化的政策号召。
- 自身优势：
- 油耗低：三缸发动机由于结构优势，泵气损失低，缸体小，运转时摩擦损失和散热损失也小，发动机热效率更高，在油耗控制方面表现出色。
- 动力强：在 1.0L-1.5L 排量区间，同排量下三缸发动机单缸容积更大，低转速下动力更好，机械摩擦小，动力响应更快，搭配小惯量涡轮技术，涡轮迟滞也更小。
- 体积小重量轻：三缸发动机比四缸发动机体积更小、重量更轻，能减轻整车重量，符合车辆轻量化趋势，还能为电气化部件腾出更多发动机舱空间，也有助于前置引擎小型车获得更好的轴荷分布，提升操控性。
- 成本因素：三缸发动机相比四缸发动机，减少了一套进排气组件、活塞连杆结构等，制造成本更低，在保证一定动力性能的前提下，能降低车企的生产成本和消费者的购车成本。
- 混动系统适配性：混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合与电动机组成混动系统，且其热效率高，与电动机形成动力输出互补，能改善车辆平顺性，在混动车型中可以充分发挥其优势，弥补电动机在某些工况下的不足。