2025 年电车打滑的情况与当前电车在类似工况下打滑的现象基本一致，以下是一些常见的表现：
- 直线行驶时打滑
- 加速打滑：在起步或加速过程中，特别是在湿滑路面（如雨天、雪天或有积水的路面），由于电车电机扭矩输出强劲且响应迅速，若驾驶员踩下加速踏板过急，电机瞬间输出较大扭矩，容易使驱动轮（通常后驱电车的后轮或四驱电车的多个车轮）突破地面摩擦力而发生空转，导致车辆向前打滑，表现为车辆加速时驱动轮发出嗡嗡声，车身有轻微抖动，车速提升不如预期，甚至在极端情况下车辆会出现短暂的失控，如左右晃动。例如，在雪地中，后驱电车起步时一脚油门下去，后轮可能会快速旋转，车辆却难以向前移动，还可能出现车尾左右摆动的情况。
- 刹车打滑：当电车在行驶中遇到紧急情况需要刹车时，如果制动力度过大，或者轮胎磨损严重、气压不足、抓地力差，以及路面有冰雪、积水、油污等降低摩擦力的因素，车轮可能会被抱死，即车轮停止转动但车辆由于惯性仍继续向前滑动。此时车辆会失去转向控制能力，沿着直线向前滑行，刹车距离明显延长，容易引发追尾或碰撞其他物体等事故。比如在雨天的高速公路上，电车如果急刹车，可能会出现轮胎在地面上滑动的情况，车身会不受控制地向前冲。
- 转弯时打滑：在转弯过程中，电车需要依靠轮胎与地面的侧向摩擦力来保持稳定的转向。如果车速过快，或者路面湿滑，或者车辆重心较高（如 SUV 型电车），车辆所需要的向心力大于轮胎与地面之间能够提供的侧向摩擦力，就会发生侧滑。车辆会偏离原本的转弯轨迹，向弯道外侧滑动，严重时可能会导致车辆失控翻车。例如，在一个有积水的弯道上，电车以较高速度转弯，可能会出现车身向弯道外侧滑动，驾驶员会感觉到车辆难以按照自己的意愿转向。
- 坡道行驶时打滑
- 上坡打滑：在爬坡时，车辆需要克服重力和摩擦力向上行驶。如果是在雪地、结冰或泥泞等低附着力的坡道上，电车的驱动轮可能无法获得足够的摩擦力来提供向上的牵引力。此时，驱动轮会出现打滑现象，车辆可能会停滞在坡上，无法继续前进，甚至有可能向后溜车。例如，后驱电车在雪地覆盖的陡坡上，由于电机扭矩大但后轮抓地力不足，容易出现后轮打滑，车辆难以爬上坡顶。
- 下坡打滑：下坡时，车辆的重力会使车速有加快的趋势，需要依靠刹车系统来控制车速。如果刹车使用不当，或者路面湿滑，车轮可能会因制动力过大而抱死打滑，导致车辆失控向下滑行，速度越来越快，难以控制。例如，在结冰的下坡路段，电车如果频繁急刹车，很容易出现车轮打滑，车辆会不受控制地向下冲。