电车并非完全不能单独修，但电车的很多关键部分确实不建议非专业人员单独修，主要原因如下：
- 安全风险高
- 高压电危险：电车的电池系统通常输出200伏以上的高电压，如特斯拉ModelS的电池组电压可达几百伏。非专业人员没有经过专业培训和具备相关资质，在接触高压电部分时，极易发生触电事故，造成严重的人身伤害甚至危及生命。
- 潜在安全隐患：电车的高压系统在车辆运行和充电时都处于工作状态，即使车辆断电，一些部件可能仍带有高压电。如果不了解正确的放电流程和安全操作规范，盲目进行维修，可能会引发短路、起火等安全事故。
- 技术难度大
- 复杂的电子控制系统：电车的电子控制系统极为复杂，由大量的控制单元、传感器和执行器组成，如电池管理系统（BMS）、电机控制器等。这些系统相互关联，一旦出现故障，需要专业的知识和设备来进行诊断和修复。非专业人员很难准确判断故障点，可能会因误操作导致故障扩大。
- 精密的电池和电机技术：电池是电车的核心部件，其内部结构复杂，包含多个电池模组和大量的电子元件。电池故障可能涉及到电池单体的损坏、电池管理系统的故障等，需要专业的检测设备和技术来进行维修。电机作为电车的动力输出装置，也具有较高的技术含量，其维修需要专业的工具和工艺。
- 维修设备专业
- 检测诊断设备：专业的电车维修需要配备各种先进的检测诊断设备，如故障诊断仪、示波器、绝缘电阻测试仪等。这些设备能够对车辆的电子系统、高压系统等进行全面检测，获取准确的故障信息。非专业人员通常不具备这些设备，无法进行有效的故障诊断。
- 专用维修工具：电车的维修还需要使用一些专用的维修工具，如高压绝缘工具、电池模组拆装工具等。这些工具具有特殊的设计和性能要求，能够确保维修过程的安全和顺利进行。
- 质保政策限制
- 脱保风险：大多数电车厂家在质保期内要求车辆必须在官方指定的维修网点进行维修保养，否则将失去质保资格。如果车主自行对车辆进行维修，一旦车辆出现其他故障，厂家可能会拒绝提供质保服务，这将给车主带来较大的经济损失。
- 配件质量和兼容性：电车的零部件通常具有较高的专业性和特殊性，需要使用原厂或经过认证的配件才能确保质量和兼容性。非专业维修可能会使用到不符合要求的配件，不仅会影响车辆的性能和安全性，还可能导致车辆在后续的使用过程中出现更多的问题，并且可能会影响车辆的质保。
不过，电车的一些低压部分和简单部件，车主可以进行简单的维护和更换，如给轮胎打气、加雨刮水、换雨刮片、换点烟器保险丝等。