电车充电站从功能设计角度来说，部分是分车型的，部分具有通用性，以下从充电接口、充电功率、充电协议等方面详细介绍：
- 充电接口
- 国标接口：在中国，大部分符合GB/T标准的充电桩理论上可以为绝大多数国产及部分合资品牌的电动汽车充电，比如比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的车型，它们的充电接口在物理形态和电气连接上是统一的，能适配市场上大量的公共充电桩和家用充电桩。
- 特殊接口：特斯拉在国内有自己的超级充电站网络，其充电接口与国标接口不同，特斯拉超级充电站一般仅支持特斯拉车型充电。若其他品牌车辆想使用特斯拉充电桩，通常需要使用特殊适配器。另外，日产部分早期车型使用的CHAdeMO接口，与主流的国标接口也不一样，在使用非CHAdeMO标准的充电桩时也需要适配器。
- 充电功率
- 低功率充电桩：一般功率在7kW及以下，适用于小型电动汽车、插电式混合动力汽车的日常慢充，像五菱宏光MINIEV等小型车，使用这类充电桩能在夜间或长时间停车时缓慢充电，充满电一般需要6-8小时甚至更长时间。
- 高功率充电桩：功率可达60kW、120kW甚至更高，主要为长续航的纯电动汽车服务，如蔚来ET7、小鹏P7等车型，能在短时间内为车辆补充大量电能，通常30分钟左右可将电量从30%充至80%。
- 充电协议
- 通用协议：遵循国家标准充电协议的充电桩，能与大多数符合国标的电动汽车进行通信和充电，实现即插即充，充电过程中的电压、电流、功率等参数的调节和控制都能正常进行。
- 特殊协议：部分车企为了实现更高效的充电管理和车辆性能优化，开发了自己的充电协议，如保时捷的800V快充系统，其充电协议与普通充电桩有所不同，虽然可以通过适配器连接普通充电桩，但无法发挥其超充的最大性能，只有在保时捷专属的超充站才能实现最高功率的快速充电。