电车在冬季耗电多主要是由电池特性变化、车内取暖系统的使用、车辆阻力增加等原因导致的，以下是具体介绍：
- 电池性能影响
- 低温下化学反应迟缓：电车的动力来源是电池，目前多数电车采用锂电池。在低温环境中，电池内部的化学反应速率会变慢，锂离子的活性降低，电池的内阻增大。这就导致电池在放电过程中，电能的输出效率降低，为了达到相同的动力输出，电池需要消耗更多的电量。
- 电池容量下降：低温还会使电池的可用容量减小。一般来说，当温度降至0℃以下时，电池容量可能会下降20%-40%左右。例如，在常温下能行驶400公里的电车，在冬季低温时，由于电池容量的下降，实际续航可能只有240-320公里，这意味着单位里程的耗电量增加。
- 取暖系统的能耗
- 传统电阻式加热功耗大：为了给车内营造舒适的温度环境，冬季需要开启取暖系统。一些电车采用传统的电阻式加热技术，通过电流通过电阻丝产生热量，这种方式虽然制热效果明显，但能耗较高，会直接增加电车的耗电量。
- 热泵技术在低温下效率降低：部分电车采用热泵技术来制热，虽然热泵在正常温度下具有较高的能效，能够利用外界环境中的热量来为车内供暖，但在低温环境中，外界可利用的热量减少，热泵的制热效率会大幅下降，为了达到设定的温度，热泵需要消耗更多的电能来维持制热效果。
- 车辆行驶阻力增大
- 轮胎变硬：冬季气温低，轮胎的橡胶会变硬，与地面的摩擦力增大。同时，为了保证行车安全，冬季轮胎的气压通常也会比其他季节稍低，这都会导致轮胎滚动阻力增加。车辆需要消耗更多的能量来克服这些阻力，从而使耗电量上升。
- 风阻影响：冬季风大，特别是在高速行驶时，风阻对车辆能耗的影响更为明显。车辆需要消耗更多的电能来克服风阻，维持行驶速度，这也会导致耗电量增加。
- 其他因素
- 电子设备能耗增加：冬季由于车内环境寒冷，一些电子设备如显示屏、车载电脑等的工作温度可能会偏离最佳状态，为了保证这些设备的正常运行，车辆的电子系统可能会消耗更多的电能来维持其工作温度和正常工作状态。
- 电池预热系统耗能：为了保护电池并提升电池在低温下的性能，一些电车配备了电池预热系统。在启动车辆或充电时，电池预热系统会工作，将电池温度提升到合适的范围，这一过程也需要消耗一定的电能。