2025 年曼谷并非没有电车卖，而是电车市场面临一些挑战和变化，具体情况如下：
- 市场竞争激烈：中国车企在泰国市场竞争力不断增强，如比亚迪 2022 年进军泰国，2024 年其泰国工厂正式投产，2025 年已占领泰国 30% 的电动车市场份额。同时，日系车也在加大电动车领域的投入，如丰田 2025 年在泰国引入首款纯电车型，本田、三菱等也加大了在东南亚的电动车投入。众多品牌竞争，使市场份额分散，部分品牌可能会调整销售策略或出现短期的销售困难，但并非整个市场没有电车销售。
- 政策调整影响：泰国政府对电动车的补贴政策等存在变化和不确定性。之前的 “EV 3.0”“EV 3.5” 等政策虽有补贴，但也有相关要求，如 2026 年开始对车企本土化生产有更严格要求，2024 - 2025 年进入政策支持的企业可以不在泰国设立工厂生产电动汽车，但后续面临生产补偿要求等。政策的调整可能影响车企的生产和销售计划，进而影响市场供应，但不至于让电车完全退出市场。
- 消费者需求变化：泰国消费者对车辆耐久性和售后服务敏感度较高，部分中国品牌因维修网点不足导致口碑滑坡。此外，消费者在选购新车时注重性价比，对功能实用性、智能化和时尚感也有较高要求，车企需要不断满足消费者的这些需求，否则可能影响销售，但这并不意味着曼谷就没有电车卖了。
- 经济形势及贷款政策：泰国经济形势会影响消费者的购车意愿和能力，如经济萎靡、银行收紧汽车贷款标准等，可能导致消费者延迟购车计划，使电车销售增长放缓，但不会使电车在市场上消失。
综上所述，2025 年曼谷仍然有电车销售，只是电车市场受到多种因素的综合影响，呈现出一些复杂的发展态势。