2025 年电车电机噪音通常不大，但具体因车型、电机设计、制造工艺以及使用工况等因素有所不同。
噪音产生原因
- 电磁噪声：是电机噪音的核心，由不平衡磁拉力、切向电磁力、径向电磁力等产生。例如，径向电磁力通过定子齿的强迫振动产生电磁噪声，随后通过结构传递振动并辐射至空气中。
- 机械噪声：主要由电机内部的轴承、齿轮等机械部件的摩擦、振动和共振引起。如轴承磨损、齿轮啮合不良等都可能导致机械噪声增大。
- 空气动力噪声：电机运转时，冷却风扇等部件会带动空气流动，产生空气动力噪声。此外，电机外壳表面的气流扰动也可能产生噪声。
噪音控制技术
- 优化电机设计：如昂希诺 EV 通过优化转子分段斜极设计，如 Zig - zag 型斜极，显著降低了电机噪音，实测噪音极值降低高达 57%。
- 采用隔音材料：某些电动汽车采用高厚度聚氨酯发泡吸音材料包裹电机外壳，阻断噪声传播路径。
- 改进制造工艺：使用高质量的材料和制造工艺，以降低部件的噪声水平，减少因制造精度不足导致的噪音。
- 主动降噪技术：使用主动降噪系统，通过发出与高频噪声相消的声波来减少噪音。
从一些具体车型来看，2025 款小鹏 G6 用了 36 处声学包、20 处声学空腔阻断，还采用了双层夹胶玻璃，能有效降低车内噪音。2025 款特斯拉 Model Y 在静止状态下车内实测噪声值为 35.8dB，启动后不会出现明显的噪音。但也有部分车型可能存在电机噪音相对较大的情况，例如某些品牌的车辆在加速到 100km/h 左右时会有明显的啸叫声。