2025 年电车反向供电工程主要是指基于 V2G（Vehicle-to-Grid，车辆到电网）技术，实现电动汽车与电网之间双向能量流动的相关建设及应用项目。
背景及目的
随着新能源汽车保有量的快速增长，截至 2025 年 2 月，中国新能源汽车保有量已突破 4000 万辆。利用电动汽车的储能能力，在电网负荷低谷时充电，在电网负荷高峰时放电至电网，可实现电力的削峰填谷，提升电网灵活性与可再生能源消纳能力。
相关政策推动
2024 年 1 月 4 日，国家发展改革委等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，明确提出到 2025 年，初步建成车网互动技术标准体系，全面实施和优化充电峰谷分时电价，市场机制建设和试点示范取得重要进展，力争 2025 年底前建成 5 个以上示范城市以及 50 个以上双向充放电示范项目。
各地进展
- 重庆：2024 年，重庆市经信委、市发改委等多部门联合发布文件，提出到 2025 年，重庆将打造逾百个双向充放电（V2G）项目，初步构建车网融合互动新型产业生态，实现居民充电峰谷分时电价全面应用，V2G 放电电价进一步优化，初步建立车网互动技术地方标准体系。
- 广东：广汽埃安宣布将于 2025 年底前建成 2000 座具备 V2G 技术的埃安超级充换电站，并将 V2G 技术向私人充电桩推广。
- 江苏：全国最大规模的车网互动示范区 —— 无锡车网互动示范区于 2024 年 7 月 10 日实现商用，一期工程共配置 59 台 60 千瓦 V2G 直流充电桩，车主将新能源车停入车位连接互动充电桩，通过小程序操作后，车辆即可向电网反向供电。
技术原理及硬件需求
- 技术原理：V2G 技术通过双向逆变器等设备，根据电网负荷、能源价格、可再生能源供应等因素，优化电动汽车的充放电计划，实现电动汽车与电网之间的双向能量流动，为电网提供调频、调峰等辅助服务。
- 硬件需求：电动汽车需配备双向逆变器；充电设施方面，需要支持双向能量传输的充电设施，如双向充电桩和充放电站，配备双向逆变器、能量管理系统（EMS）和通信模块；电网侧需要智能电表、电网能量管理系统（EMS）等设备，用于监测、记录和管理电能交换数据。
意义及影响
- 对电网：可以降低电网负荷高峰时的压力，减少调峰电厂的运行，提高电网运行效率和稳定性，降低运营成本，同时促进可再生能源的消纳，减少弃风弃光损失。
- 对用户：车主可通过在电价低时充电、电价高时放电，赚取电价差，降低电动汽车的使用成本。
- 对环境：有助于减少对新发电基础设施的投资，降低传统能源发电带来的环境污染，推动交通运输领域的节能减排。