2025 年电车并非绝对不能急刹，但一般不建议急刹，主要有以下原因：
- 安全方面
- 制动距离变长：电车由于电池等设备较重，整体质量较大，惯性也大。在急刹时，需要更长的制动距离才能使车辆完全停下。而且，如果路面湿滑或轮胎磨损严重，摩擦力会减小，制动距离会进一步增加，增加了追尾或碰撞其他物体的风险。
- 稳定性降低：急刹时，车辆的重心会向前转移，导致前轮负荷增大，后轮负荷减小。这可能会使后轮失去抓地力，出现侧滑或甩尾现象，尤其是对于一些悬挂系统和底盘调校不够好的电车，更容易影响车辆的稳定性，甚至导致车辆失控。
- 影响其他车辆和行人：突然急刹可能会让后方车辆来不及反应，引发追尾事故，危及自身和其他车辆乘客的安全。此外，在路口或行人较多的地方急刹，还可能惊吓到行人，引发不必要的恐慌。
- 车辆性能和部件损耗方面
- 电池损伤：急刹时，电机处于发电状态，会产生较大的电流回馈到电池。频繁的急刹可能导致电池瞬间承受较大的充电电流，长期如此会加速电池的老化，影响电池的寿命和性能，降低电池的续航能力。
- 刹车系统磨损：急刹时，刹车片与刹车盘或刹车鼓之间的摩擦力瞬间增大，会加速刹车片和刹车盘的磨损，缩短它们的使用寿命，增加维修成本。同时，也可能对刹车总泵、分泵等部件造成额外的压力，导致这些部件出现故障的概率增加。
- 电子系统故障：电车的电子控制系统较为复杂，急刹可能会对电子控制单元（ECU）等部件产生瞬间的电压波动或电磁干扰，影响电子系统的正常工作，甚至导致一些电子设备出现故障或报错。如果自动紧急制动系统（AEB）等功能的传感器受到影响，也可能导致这些功能受限或失效。
- 能量损耗方面：电车在行驶过程中通过电能转化为机械能来驱动车辆。急刹时，车辆的动能会通过刹车系统转化为热能散失掉，这部分能量无法被回收利用，造成了能量的浪费，降低了能源利用效率，减少了车辆的续航里程。
总之，虽然电车在必要时可以进行急刹，但为了行车安全、车辆性能和使用寿命以及能源效率等方面的考虑，应尽量避免急刹，保持安全的车距和合理的车速，平稳驾驶。