上海有轨电车拆除主要有以下几方面原因：
- 客流下降严重：
- 公共交通体系不断完善：随着城市的发展，上海的地铁网络不断拓展，多条轨交线路开通运营，地面公交线路也经过了多次优化调整。这使得市民的出行选择更加多样化，相比之下，有轨电车在便捷性、速度等方面的优势逐渐减弱，导致客流逐年下降。例如张江有轨电车，早期日均客流能超过6000人次，但到后期日均客流只有几百人次。
- 线路规划与出行需求不匹配：有轨电车线路规划可能无法完全适应城市发展过程中出行需求的变化。比如周边产业结构调整后，原先设定的站点和划定的路线与当前市民的出行需要出现偏差，影响了客流量。
- 运营成本高：
- 零部件采购困难：上海张江有轨电车使用的是法国劳尔公司生产的translohrste3型单轨制式电车，设备老化后，需要保养和更换的零部件比例增加，采购周期变长。并且疫情后劳尔公司提出的预付款比例要求提高，采购困难加大，导致运营成本上升。
- 维护费用高昂：电车系统的日常维护需要大量的人力、物力和财力投入，包括轨道的维护、车辆的检修等。长期来看，高昂的维护费用给运营方带来了较大的经济压力。
- 运行效率低：
- 路权问题：上海的有轨电车没有独立路权，和所有车辆共享道路空间，也要受红绿灯制约，设计的最高时速难以达到，运行效率较低，无法满足市民对快速出行的需求。
- 班次间隔长：由于客流不足等原因，有轨电车的班次间隔可能较长，乘客等待时间久，进一步降低了其吸引力。
- 城市发展规划的变化：城市的发展规划不断调整，土地利用和交通布局也在不断优化。在一些区域，有轨电车可能不再符合城市发展的新需求，拆除有轨电车可以为其他交通方式或城市建设项目腾出空间。例如，有轨电车的轨道拆除后可以恢复道路正常通行，改善地面交通状况。