目前没有明确信息表明 2025 年广州的小电车(电动自行车)变少了。相反,据相关报道,近年来广州电动自行车数量呈增长趋势。《2023 年广州市交通发展年度报告》显示,2023 年广州电动自行车日均出行量 685 万人次,同比增长 14%,相比 2019 年增长 72%。截至 2024 年 7 月,广州电动自行车保有量超 600 万辆,其中上牌车超 500 万辆。
当然,如果从特定角度来看,可能存在一些因素导致小电车在局部区域或特定场景下看似减少:
- 政策限制:广州曾多次出台关于电动自行车的管理规定,如 2024 年 9 月反馈截止的《广州市电动自行车管理规定(草案修改稿・征求意见稿)》中提到 “可对电动自行车实行总量控制”“不发展互联网租赁电动自行车” 等内容。虽然这些规定不一定直接导致电动自行车数量减少,但可能会对其发展产生一定影响,比如限制互联网租赁电动自行车的发展,会使街头的共享电动自行车数量减少。
- 交通整治:广州加强交通秩序整治,对电动自行车闯红灯、逆行、占道行驶等违法违规行为进行查处。这可能导致一些骑行者在出行时更加谨慎,在某些特定时间段或区域,电动自行车的出行频率可能会有所降低,给人一种数量减少的错觉。
- 安全隐患:电动自行车带来的交通意外伤较多,相关车祸引发了急诊接诊严重车祸伤的 65%,并造成 75% 的交通意外死亡事件。出于安全考虑,部分市民可能会减少电动自行车的使用,选择其他交通方式。
- 出行方式多元化:广州的交通方式日益多元化,地铁网络不断完善、公交线路优化、共享单车数量充足等,为市民提供了更多出行选择。例如,2024 年 12 月 29 日开通的地铁 11 号线,虽然开通初期客流未达预期,但随着时间推移,可能会吸引一部分原本选择电动自行车出行的市民。
如果这里的 “小电车” 指的是无轨电车,那么数量减少可能是因为以下原因:
- 线路调整:2024 年 5 月 4 日首班车起,广州 103 路无轨电车暂停运营,102 路电车线路进行了调整,这使得广州无轨电车线路总数减少,车辆运营数量也相应减少。
- 车辆更新换代:广州市交通运输部门在无轨电车到期再投入及线网优化调整过程中,会选取新型纯电动车辆逐步替换无轨电车,以提升城市景观融合度,满足城市发展需要。