一般来说，电车起步声音并不大，相比传统燃油车，电车在起步时通常更加安静。但如果电车起步时声音较大，可能有以下原因：
电机及传动系统方面
- 电机工作噪音：虽然电动车电机在正常运行时相对安静，但当电机负载较大，比如起步瞬间需要输出较大扭矩时，电机内部的电磁力相互作用可能会产生一定的电磁噪音，尤其是一些功率较大的电车更为明显。
- 传动部件声音：电车的动力传输系统中，齿轮、传动轴等部件在起步时由于要传递动力，可能会因为齿轮啮合、部件间的轻微摩擦等产生声音。如果这些部件的安装精度不够、润滑不良或者出现磨损，声音可能会更加明显。
轮胎与地面摩擦方面
- 轮胎材质和花纹：轮胎的材质较硬，或者轮胎花纹较深、较复杂，起步时轮胎与地面的摩擦力较大，就会产生比较明显的摩擦声。特别是在一些抓地力要求较高的高性能电车上，为了保证起步时的动力传递，会采用更宽、更具抓地力的轮胎，这可能会使起步时的轮胎噪音增大。
- 路面状况：如果路面粗糙、有砂石等杂物，电车起步时轮胎与路面的接触情况会变得复杂，摩擦和振动加剧，从而产生较大的声音。
车辆设计和装配方面
- 隔音设计不足：车辆的隔音材料使用不当、隔音结构设计不合理等，会导致电机、轮胎等部件产生的声音更容易传入车内，让驾乘人员感觉起步声音大。
- 装配工艺问题：车辆在装配过程中，如果某些部件安装不牢固，起步时由于车辆的振动，这些部件可能会产生松动和碰撞，发出额外的声音。
其他方面
- 制动系统回位不良：如果制动系统在车辆起步时没有完全回位，制动片与制动盘之间存在轻微的摩擦，会产生异常的声音，尤其是在起步的低速阶段比较明显。
- 辅助系统工作声音：一些电车配备了较为复杂的辅助系统，如电子助力转向系统、主动安全系统等，这些系统在车辆起步时可能会进行自检或初始化操作，从而产生一定的声音。