2025 年天热电车充电速度受多种因素影响，不能简单地说快或慢，以下是具体分析：
技术发展提升充电速度
- 高功率快充技术普及：2025 年，超充时代加速到来，一批从 800 伏特高压平台诞生的新车型密集亮相，如理想 MEGA 可实现充电 12 分钟行驶 500 公里，小米 SU7 支持 5 分钟充电 200 公里续航、15 分钟充电 510 公里续航。同时，宁德时代发布的神行 PLUS 电池，充电效率最高可实现 “一秒一公里”，即充电 10 分钟行驶 600 公里。
- 电池技术进步：2025 年电池将全面进入 6C 时代，不到 4 年时间，快充（SOC30%-80%）已经从过去的半小时缩短到 10 分钟以内，甚至 5 分钟左右就能迅速补进 200 公里续航。
- 充电桩设施完善：以北京为例，2025 年计划建成超级充电站 1000 座以上，城六区超级充电站的服务半径将达 1 公里，主流超充车型平均一次充电时间可降至 15 分钟左右。
高温对充电速度的负面影响
- 电池温度过高：高温环境下，电池更容易突破其舒适工作区间，当超过这一区间时，充电功率自然会下降。因为电池在高温下工作时，其内部的化学反应速度加快，不仅增加了电池的散热难度，还可能导致电池内部温度过高，减少电池的寿命，过高的温度还会导致电池的自放电速度加快，降低电池的续航能力。
- 热管理系统限制：为保护电池，电车的热管理系统会在电池温度过高时进行干预，限制充电功率，以避免出现过充、过热等问题，进而引发电池鼓包变形，甚至起火爆炸等安全隐患。例如，电车经过长时间高温暴晒之后，电源箱温度会升高，导致电池温度上升，如果立即进行充电，就可能出现上述情况。所以通常建议高温用车后，将车辆停放阴凉区域，待电池温度充分下降后再进行充电。
如果电车本身支持高功率快充，且充电桩功率也能匹配，同时在充电前电池温度能得到较好的控制，那么即便是在天热的情况下，也能实现相对较快的充电速度。但如果车辆和充电桩不支持快充，或者电池温度过高，充电速度则会受到明显影响。