日本电车并不少，这里理解你想问的是日本为什么很少电动车或电动汽车，原因主要有以下几方面：
政策法规方面
- 驾照与使用成本：在日本，速度超过20公里/小时的电动车就需要考驾照，还需购买保险、进行年检等，繁琐的上路手续和较高的使用成本让很多人对电动车望而却步。
- 补贴政策有限：日本政府对电动车的补贴政策力度相对较小，补贴上限最高为85万日元（约合人民币4.05万元），且部分海外厂商的补贴上限还有所下降，难以对市场形成足够的刺激。
产业与技术方面
- 汽车工业发达：日本是汽车制造强国，有丰田、本田、日产等世界知名汽车品牌，汽车价格亲民，性能和品质有保障，人们更倾向于选择汽车，压缩了电动车的市场份额。
- 混动技术优势：日本企业在油电混动技术方面优势独特，这种技术能节省能源消耗，成本相对较低，更容易被企业和消费者接受，使得电动车的发展动力不足。
- 氢能源战略影响：日本将氢燃料电池汽车作为国家战略重点，投入大量精力，导致在电动车的基础设施建设、市场推广等方面相对滞后。
市场与观念方面
- 公共交通发达：日本的公共交通系统十分发达，地铁、巴士、电车等覆盖范围广、运行频率高，人们对私人交通工具的依赖程度低，电动车的市场需求小。
- 摩托车文化影响：日本摩托车文化根深蒂固，有本田、雅马哈等知名品牌，摩托车不仅是交通工具，更是一种生活方式，民众接受度和喜爱度高，在一定程度上替代了电动车的需求。
- 传统观念与担忧：日本消费者对燃油车感情深厚，部分人对电动车技术存在疑虑，如电池续航、回收利用以及二手市场状况等，影响了购买意愿。
基础设施与环境方面
- 地形与道路限制：日本地形复杂，多山地，道路崎岖狭窄，电动车续航里程和爬坡性能受限，且狭窄道路和有限停车位给充电和停放带来困难。
- 充电设施不足：日本的充电基础设施建设相对滞后，充电桩覆盖率低，在偏远地区和小城市尤其明显，充电不便限制了电动车的使用范围和灵活性。